Nije samo Spirit: I ove niskotarifne aviokompanije „sagorevaju novac“ što dovodi u rizik jeftine karte
Kriza sa gorivom za avione bila je kap koja je prelila čašu za Spirit Erlajns. Ali, i druge niskotarifne aviokompanije takođe se bore da ostanu profitabilne i gube tržišni udeo. To je potencijalno upozorenje za putnike koji paze na troškove, kažu stručnjaci za avijaciju za Forbes.
Niskotarifni prevoznici – uključujući Alidžent Er, Frontijer Erlajns, Džet Blu, Sautvest Erlajns, Spirit Erlajns i San Kantri Erlajns – zajedno su imali 35,5% tržišnog udela u februaru. To je pad sa 38,2% godinu dana ranije, prema podacima Sirijuma.
Spirit Erlajns je u februaru prevezao 1,7 miliona putnika. Pad od 24% na godišnjem nivou, prema podacima Sirijuma.
Spirit Erlajns nije ostvario profit još od 2019. godine. I drugi niskotarifni prevoznici – uključujući Džet Blu i Frontijer Erlajns – takođe su bili neprofitabilni tokom 2025.
„Svi trošimo novac – mi smo samo počeli sa manjom zalihom“, rekao je izvršni direktor Spirit Erlajnsa, Ted Kristi, za Volstrit žurnal. „[Druge aviokompanije] nisu mnogo iza nas u ovoj trci“.
Ministar saobraćaja Šon Dafi rekao je u subotu novinarima da se protivi državnom spasavanju niskotarifnih aviokompanija koje traže 2,5 milijardi dolara pomoći zbog visokih cena goriva. Istakao je da prevoznici imaju „pristup gotovini“ i nazvao je vladu „kreditorom u krajnjoj nuždi“.
Nije samo gorivo problem
Gorivo za avione koštalo je 4,13 dolara po galonu u petak prema Argus U.S. Jet Fuel Index. To je rast od 65% od kada su Sjedinjene Američke Države i Izrael pokrenuli prve vazdušne napade na Iran pre više od devet nedelja.
Da nije bilo naglog rasta cena goriva, plan Spirit Erlajnsa da izađe iz drugog bankrota u manje od godinu dana uspeo bi, rekao je izvršni direktor za Volstrit žurnal. Međutim, stručnjaci iz industrije kažu da su cene goriva bile samo poslednji udarac. „Ne postoji jedan razlog koji je doveo do propasti Spirit Erlajnsa“, napisala je investitorima Savanti Sith iz Rejmond Džejmsa. Ukazuje na „kombinaciju spoljašnjih događaja“, promena u industriji i loših upravljačkih odluka.
Vlada je bila u poodmaklim pregovorima da spase Spirit Erlajns sa 500 miliona dolara u zamenu za pravo da preuzme 90% vlasništva u kompaniji. Poverioci su prigovorili insistiranju državnih pregovarača da budu prvi isplaćeni. „Da je vlada nametnula takav dogovor, to bi bio presedan“, rekao je Leri Perkins iz kompanije SierraConstellation Partners za Forbes.
Neuspešan dogovor bio je nepopularan među nekim analitičarima i konzervativnim kritičarima. „Nije krivica vlade što niskotarifne aviokompanije ne uspevaju da vode poslovanje jednako dobro kao drugi prevoznici“, rekao je Henri Hartvelt, predsednik Atmosphere Research Group. „Zašto bi američki poreski obveznici trebalo da ih spasavaju? To je slobodno tržište“.
Protivljenje državnoj intervenciji
Politička organizacija koju je osnovao bivši potpredsednik Majk Pens objavila je dokument u kojem se protivi planu spasavanja. Naveli su da bi „spašavanje Spirit Erlajnsa stvorilo očekivanje da će američki poreski obveznici, po volji političara, spasavati i druge posrnule aviokompanije“. Senator Ted Kruz nazvao je spasavanje „apsolutno UŽASNOM idejom“. „Vlada nema pojma kako da vodi propalu niskotarifnu aviokompaniju“.
„Ne želimo da vidimo nestanak niskotarifnih aviokompanija. Kada postoji veća konkurencija, pobednik je potrošač“, rekao je Džejms Ferara iz InteleTravel za Forbes. Napominje da su takve kompanije često finansijski najpovoljniji izbor za putnike. „Niskotarifne aviokompanije drže cene karata nižim i drže tradicionalne prevoznike pod kontrolom“, dodala je Kejt Nastro iz aplikacije Going. Navodi da su rute na kojima je Spirit Erlajns leteo u većim tržištima u proseku snižavale cene karata za 14%. „Ovo nije dobro za putnike koji paze na troškove, posebno ako živite na tržištu gde je Spirit Erlajns prisutan“, rekla je.
Spirit Erlajns je imao 3,9% tržišnog udela u februaru. To je pad sa 5% godinu ranije. Međutim, gledajući unapred ka drugom i trećem kvartalu 2026, udeo u kapacitetu sedišta pao je na oko 1,9%, napisala je Savanti Sit u belešci investitorima.
Preuzimanje tržišta
Iako se propast Spirit Erlajnsa može posmatrati kao upozorenje, posebno za niskotarifne aviokompanije, neki u tome vide priliku za rast. U ponedeljak ujutru, Džet Blu je najavio proširenje koje uključuje 11 novih destinacija sa aerodroma Fort Liderdejl-Holivud, najvećeg čvorišta Spirit Erlajnsa. „Avioni Spirit Erlajnsa još se nisu ni ohladili, a Džet Blu je već zauzeo poziciju u Fort Loderdejlu, dok Briz Ervejs planira širenje u Atlantik Sitiju“, rekla je Nastro.
Više od 40.000 ljudi navodno je obećalo skoro 27 miliona dolara za spasavanje i nacionalizaciju Spirit Erlajnsa nakon što je šala jednog TikTok korisnika postala viralna.
Suzan Rouen Keleher, novinarka Forbes