Infrastruktura železnice seli deo zaposlenih iz Nemanjine: U odgovoru za Forbes zahvaljuju zbog brige za njihovu bezbednost

Od tragedije na Železničkoj stanici u Novom Sadu prošlo je tačno devet meseci. I prvi put od tada, Forbes Srbija dobio je odgovor od državnog preduzeća Infrastruktura železnice Srbije. Doduše, ne na konkretno postavljena pitanja i ne u vezi sa ovom tragedijom.

Odgovori su nam stigli, na upit kojim smo želeli da proverimo tačnost informacija koje smo dobili od zaposlenih u tom preduzeću. Naime, deo radnika, njih oko 60, zabrinut je zbog najavljenog preseljenja iz zgrade u Nemanjinoj ulici broj 6, gde su do juče radili.

Kažu da se u Nemanjinoj 6 „već desetak dana odigrava drama u pet sektora ovog preduzeća“, zbog najavljenog preseljenja. Traženo im je, kako kažu, da se isele 1. avgusta. „Od direktora našeg sektora smo prošle nedelje dobili usmeno naređenje da se iselimo“.

Forbes Srbija razgovarao je sa nekoliko radnika ovog preduzeća kojima je odluka o selidbi preneta usmeno. Do sada, kako tvrde, nemaju nikakvo zvanično objašnjenje o planu i razlozima za ovo preseljenje.

Kako saznajemo od njih, razlog za selidbu je namera da se u tu zgradu usele neki od zaposlenih u resornom Ministarstvu saobraćaja, građevinarstva i infrastrukture, iz sektora za železnički saobraćaj. Radnici kažu da se to priča u kompaniji, ali da za to nemaju zvaničnu potvrdu.

Takođe, radnici tvrde da su se kao njihovo buduće sedište pominjale dve lokacije. Jedna je u Zemunu – zgrada „Kolzec“ – koja kako tvrde radnici, nije adekvatna. Kažu da u njoj nema pijaće vode, samo tehnička. U tom objektu, navode, nema ni mesta za zaposlene iz Nemanjine. Tako im je direktor sektora objasnio kada je prethodnih dana otišao da pregleda objekat u koji bi trebalo da se sele.

Ko se i gde seli

„Sada znamo da se selimo u drugi objekat, u Zemun polju. Reč je o tom nekom objektu Interloking, tako su nam rekli, koji uopšte nije adekvatan za kancelarije, niti su one opremljene i sređene. Na sve to, u samoj blizini te zgrade je eletroenergetski relej, odnosno uređaj koji emituje zračenje. Pa ćemo biti izloženi i prekomernom zračenju. To uopšte nije bezbedno za boravak. A nije ni planirano da tu budu kancelarije. Tu je repetitor i transformator koji se napaja pruga Beograd – Novi Sad“, kaže jedan od radnika.

Nezvanično, u Infrastrukturi železnice kažu da je reč o planiranom preseljenju terenskih službi. Da se preseljenje sprovodi zbog efikasnije organizacije posla. I da je pravi razlog „pobune“ ustvari preseljenje iz zgrade u centru grada.

Sa druge strane, radnici kažu da se sele sektori za popis, deo IT službe, Centar za bezbednost, sektor za ozdržavanje zgrade i sektor za stovarišne poslove. Tvrde da nisu svi terenski radnici i da nije reč o efikasnijoj organizaciji.

Radnici dodaju i da nisu dobili odgovor na pitanje zbog čega je odlučeno da se sele iz Nemanjine ulice.

„Rečeno nam je da je potrebno osloboditi prostor za „ove iz ministarstva“. Takođe, plan je da u narednom periodu svi zaposleni u našem preduzeću budu iseljeni iz zgrade u Nemanjinoj. Naš direktor sektora je najpre tvrdio da neće da se seli iz upravne zgrade, da bi na kraju rekao da je takvo naređenje i da to mora da se uradi“, tvrde zaposleni u preduzeću Infrastruktura železnice.

Šta odgovaraju u PR službi

Forbes Srbija uputio je pitanja i pres službi Infrastrukture železnice Srbije. Pitali smo ih da li su tačne informacije da se planira selidba pojedinih sektora iz Nemanjine na drugu lokaciju.

Da li je tačno da su buduće lokacije neadekvatne ili nisu bezbedne kao što tvrdi deo zaposlenih? Zbog čega se planira preseljenje? Da li će kasnije biti preseljeni i ostali zaposleni u ovom državnom preduzeću? Ko je doneo odluku o preseljenju? Da li su tačni navodi da će se u zgradu Železnice u Nemanjinoj useliti deo zaposlenih iz Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture?

Za promenu, nakon devetomesečnog ćutanja na upite koje je Forbes Srbija slao ovom preduzeću, a u vezi sa tragedijom u Novom Sadu, ovoga puta stigli su odgovori.

Na gore postavljena pitanja, u pres službi Infrastrukture železnice Srbije odgovaraju sledeće:

„Raspored sedenja zaposlenih u Infrastrukturi železnice Srbije je pitanje unutrašnje organizacije rada i funkcionisanja u ovoj kompaniji i isključivo je stvar kompanije. Uz svo uvažavanje vaše zainteresovanosti za ovu temu, navedena pitanja svakako ne predstavljaju oblast koja bi trebalo da bude od značaja za javnost“, kaže se u njihovom odgovoru.

Pravo firme je da samostalno odlučuje

Oni dodaju da zaposleni u Infrastrukturi železnice Srbije sede i sedeće u prostorijama koje pripadaju ovoj kompaniji. To je, kako kažu, najvažnije.

„Verujemo da je pravo svake firme da ta pitanja samostalno uređuje na najboljni mogući način, sa ciljem efikasnosti i uspešnije organizacije rada. Zahvaljujemo vam se na brizi za bezbednost i prava zaposlenih u kompaniji, ali ona svakako ni u jednoj situaciji nisu, niti će biti ugrožena, naročito kada se radi o temama ko što je raspored njihovog sedenja“, navode na kraju svojih odgovora.

Drugim rečima, umesto konkretnih odgovora koji bi razrešili dilemu o preseljenju zaposlenih ovog državnog preduzeća Forbes Srbija dobio je svojevrsnu lekciju o javnom interesu i novinarstvu.

Poslovanje ovog preduzeća

Podsetimo, državno preduzeće Infrastruktura železnice Srbije nastalo je 2015. godine, u procesu izdvajanja preduzeća iz sastava dotadašnje kompanije Železnice Srbije. Ova kompanija bavi se upravljanjem javnom železničkom infrastrukturom, njenim održavanjem i zaštitom. Na njihovom sajtu stoji i da su nadležni za organizovanje i regulisanje železničkog saobraćaja, kao i obezbeđivanje pristupa i korišćenja javne železničke infrastrukture.

I radovi na Železničkoj stanici u Novom Sadu, kao i radovi na Železničkoj stanici Beograd-centar, odnosno Prokop, ali i održavanje tih infrastrukturnih objekata, u njihovoj su nadležnosti.

Prema podacima iz finansijskog izveštaja, ukupni prihodi ovog preduzeća bili su 19,5 milijardi dinara. Poslovni prihodi bili su, pak, za dve milijarde dinara manji, tačnije 17,5 milijardi dinara. Kada se pogleda struktura tih prihoda, jasno je da ubedljivo najveći iznos dolazi od subvencija države. One su u prošloj godini bile 13,8 milijardi dinara, dok su prihodi ostvareni od prodaje proizvoda i usluga bili nepune 3,4 milijarde dinara.

Infrastruktura železnice Srbije ostvarila je u 2024. godini neto gubitak od 4,6 milijardi dinara, što je znatno manje nego 2023. kada je on iznosio 7,2 milijarde.

Prema podacima iz finansijskog izveštaja, na kraju 2024. godine ovo preduzeće imalo je 5.649 zaposlenih.