Lokacija nekadašnjeg BAS-a dve godine odoleva Beogradu na vodi: Nove zgrade ne mogu da dobiju građevinsku dozvolu

Kompanija Beograd na vodi podnela je 4. juna zahtev za građevinsku dozvolu za izgradnju kompleksa stambenih i poslovnih zgrada na lokaciji na kojoj se nekada nalazila glavna autobuska stanica u Beogradu (BAS) u Karađorđevoj ulici. Ovaj zahtev je još u proceduri, odnosno još nema objavljenog rešenja o ishodu zahteva ove kompanije.

Lokacijske uslove da gradi na mestu nekadašnje stanice, a koji prethode izdavanju građevinske dozvole, Beograd na vodi dobio je još pre dve godine, u julu 2024.

Prema uvidu u registar Centralne evidencije objedinjene procedure (CEOP), u kojem se nalaze dokumenta koja svaki investitor mora da pribavi kako bi krenuo sa gradnjom, može se videti da je „Beograd na vodi“ poslednjih nekoliko meseci pokušava da dođe i do građevinske dozvole koja je neophodna kako bi otpočela gradnja na ovom mestu. Nekoliko zahteva za to je do sada odbačeno.

Na mestu stare stanice novi kompleks zgrada

Gradnja jednog od stambeno-poslovnih kompleksa u okviru projekta Beograda na vodi, planirana je i na 10 parcela koje je nekada zauzimala glavna Beogradska autobuska stanica.

Sada se na ovim parcelama priprema gradnja kompleksa od pet objekata. Oni će prema dokumentima imati ukupno 629 stanova, 26 lokala, i 823 parking mesta u podzemnoj garaži.

Gradnja je planirana u sedam faza.

BAS je, podsetimo, u septembru 2024, zvanično iseljen sa lokacije na Savskom trgu. Premešten je u blok 42 na Novom Beogradu.

Čeka se građevinska dozvola

Kako se može videti u CEOP-u, Beograd na vodi je Sekretarijatu za urbanizam i građevinske poslove Beograda nekoliko puta podnosio zahtev za građevinsku dozvolu za izgradnju na toj lokaciji.

Zahtev koji je podnet pre mesec dana, sredinom maja, 4. juna je odbačen. Istog datuma, kompanija je podnela novi „usaglašeni zahtev“, koji je sada u proceduri. Odnosno u CEOP-u još nema objavljenog rešenja po novom zahtevu.

Razlog za prethodno odbacivanje zahteva za dozvolu Beograda na vodi je to što je Sekretarijat, koji treba da je izda, naveo da je potrebno dostaviti i aneks Ugovora o finansiranju izgradnje infrastrukture između Grada Beograda i Direkcije za građevinsko zemljište i izgradnju.

Radi se o ugovoru iz 2019. koji se se odnosi na izgradnju raskrsnice sa Karađorđevom ulicom.

Sekretarijat je naveo da je potrebno mu se dostavi aneks kojim se produžava rok za izgradnju raskrsnice. Budući da je sam ugovor istekao septembra 2020.

I ranije odbijani za dozvolu

Još jedan zahtev Beograda na vodi za dozvolu odbačen je u februaru ove godine.

Tada je Sekretarijat u rešenju o odbacivanju zahteva izlistao nekoliko dokumenata i podataka koji nedostaju.

Takođe, u CEOP-u se može pronaći i jedan zahtev Beograda na vodi iz aprila ove godine. Međutim, njime je tražena građevinska dozvola za „pripremne radove koji prethode gradnji kompleksa“.

Zahtev za to je odbačen, jer je uvidom u tehničku dokumentaciju, Sekretarijat utvrdio da opis planiranih radova „prevazilazi obim“ koji se odnosi na pripremne radove po Zakonu o utvrđivanju javnog interesa i posebnim postupcima eksproprijacije i izdavanja građevinske dozvole, radi realizacije projekta Beograd na vodi.

Naime, u tehničkoj dokumentaciji kao obuhvat pripremnih radova navodilo se „izvođenje šipova zaštitne konstrukcije temeljne jame faze 1“.

Sekretarijat je zato tražio od Beograda na vodi da zahtev precizira. Da li se zahtev odnosi na izdavanje posebne dozvole za izvođenje pripremnih radova. Ili na izdavanje građevinske dozvole za prvu fazu koja obuhvata izgradnju temelja objekta, uključujući postavljanje i izvođenje šipova.

Lokacijski uslovi izdati 2024, menjani tri puta

Podsetimo, lokacijske uslove, dokument koji prethodi izdavanju građevinske dozvole, Beograd na vodi dobio je pre skoro dve godine – u julu 2024. godine, o čemu je Forbes već pisao.

Međutim, ova prva verzija lokacijskih uslova, iz jula 2024. izmenjena je nekoliko puta do sada.

U decembru 2024, maju 2025, i poslednji put u maju 2026. godine.

Poslednji put, u maju ove godine, uslovi su promenjeni kako bi se, između ostalog, predvideo veći broj parking mesta u okviru planiranog kompleksa. A izmene se odnose i na pojedine tehničke prostorije.

Promene i u maju 2025

Prethodno lokacijski uslovi menjani su u maju 2025. Tada je izmenjen deo koji se odnosi na uslove javnog prevoza.

Naime, u prvoj verziji uslova iz 2024. pisalo je da je objekat koji se gradi uz ulicu Zemunski put i Karađorđevu, moguće početi sa izgradnjom tek nakon izgradnje ulice Zemunski put i raskrsnice sa ulicom Karađorđeva u planiranom profilu. Razlog je bio to što se planirani objekat nalazi na kolovozu postojeće regulacije ulica Zemunski put i Karađorđeva i na trasi postojeće tramvajske pruge.

Takođe, u prvoj verziji uslova (iz 2024.) pisalo je da je izgradnja u fazi I, II, III (izvođenje radova na obezbeđenju temeljne jame i postavljanje šipova, izgradnju temelja za objekte „БО1“, „БО2“, i temelje pripadajuće garaže za njih) može početi – tek nakon izgradnje kružnog toka, saobraćajnice Zemunski put u punom planiranom profilu, raskrsnice ulica Zemunski put i Karađorđeva, i novih pozicija stajališta. Podrazumevalo se i izmeštanje BAS-a.

A šta je promenjeno?

U maju 2025. je taj deo uslova izmenjen. I to tako da piše da „prijava radova“ za izgradnju u fazama I, II, III može da počne tek nakon izgradnje „prelaznog“ saobraćajnog rešenja saobraćajnice Zemunski put i raskrsnice ulica Zemunski put i Karađorđeva. „Prelazno rešenje će funkcionisati sve do izgradnje ulica Zemunski put i Karađorđeva u punom planiranom profilu. Sa novim pozicijama stajališta, novom pozicijom tramvajske pruge i novim pozicijama stubova kontaktne mreže na raskrsnici ulica Zemunski put i Karađorđeva“.

Takođe, uslovi su u maju 2025. izmenjeni tako da se konstatuje da se pozicija objekta ‘B02’ i podzemne garaže za objekte ‘B01’ i ‘B02’ nalazi delom na kolovozu i delom na mestu postojeće trase tramvajske pruge i stubova kontaktne mreže koji drže kompletnu tramvajsku mrežu na raskrsnici ulica Zemunski put-Karađorđeva. I da zbog navedenog u prelaznom saobraćajnom rešenju treba uraditi Elaborat novih stubova kontaktne tramvajske mreže.

Elaborat je trebalo da planira privremene pozicije stubova kontaktne tramvajske mreže u ulicama Zemunski put i Karađorđeva i neophodne podzemne instalacije u funkciji tramvajskog saobraćaja u ulici Karađorđeva. „Sve do izgradnje navedenih saobraćajnica u punom profilu za funkcionisanje autobuskog i tramvajskog prevoza“.