OTKRIVAMO Ovo su zvanični razlozi zbog kojih su Kinezi „sklonjeni“ sa gradnje Osmeha Vojvodine i zamenjeni Azvirtom
Kineska kompanija China Construction Eighth Engineering Division nije u potpunosti ispunila obaveze koje se tiču dinamike izvođenja pripremnih radova na brzoj saobraćajnici „Osmeh Vojvodine“. Nije ispunila ni obaveze koje se tiču predfinansiranja. Zbog toga je radna grupa, koju je osnovala Vlade Srbije, zaključila da je potrebno da se raskine ugovor sa tom firmom, pokazuje izveštaj Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture.
Jedan od infrastrukturnih projekata koje realizuje država je izgradnja brzе saobraćajnicе granični prеlaz Bački Brеg – Sombor – Kula – Vrbas – Srbobran – Bеčеj – Kikinda – Granični prеlaz Srpka Crnja, tzv. „Osmeh Vojvodine“. Dužina cele saobraćajnice je 185,5 kilometara.
Nedavno je sa azerbejdžanskom firmom Azvirt, potpisan ugovor za projektovanje prvih pet deonica (93,5 kilometara) i izgradnju prve (od Bačkog brega do Sombora – 22,8 kilometara).
Međutim, prvobitno je kao glavni ugovarač na projektu predstavljena kineska firma China Construction Eighth Engineering Division Corp.
U oktobru 2023. je sa tom kineskom firmom potpisan Okvirni sporazum za projеkat izgradnjе ove brzе saobraćajnicе od graničnog prеlaza Bački Brеg do graničnog prеlaza Srpska Crnja.
Da će ta kompanija biti glavni ugovarač pisalo je i u podacima o tom projektu koji se mogu pronaći na sajtu Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture u objavi iz aprila 2025. (objava i dalje nije izmenjena).
Takođe, u ranijim izveštajima Ministarstva građevinarstva se navodilo da je sa tom firmom potpisan ugovor o pripremnim radovima za prvu fazu ovog projekta.
Šta se dogodilo?
Krajem avgusta 2025. godine Vlada Srbije formirala je Radnu grupu za praćenje i ugovaranje realizacije projekta ove saobraćajnice.
Zadatak je bio da se analiziraju i sagledaju sve preduzete aktivnosti tokom dosadašnje realizacije projekta.
Bila je potrebna i analiza i procena realizacije postojećih ugovora zaključenih na projektu.
Radna grupa je trebalo i da vodi pregovore sa potencijalnim izvođačem radova. Tokom pregovora bi se definisala vrednost usluga i radova, kao i osnovni elementi u cilju zaključenja komercijalnog ugovora za realizaciju projekta.
Ovi podaci se mogu videti u izveštaju Ministarstva građevinarstva za period jul-septembar. U njemu se nalaze podaci o infrastrukturnim projektima i njihovom statusu u periodu za koji se donosi izveštaj.
Raskid sa Kinezima
Radna grupa je u septembru 2025. održala prvi sastanak na kome je zaključeno da je potrebno da se raskine ugovor sa firmom China Construction Eighth Division, vidi se iz izveštaja.
Razlog je to što ona, kao izvođač, nije u potpunosti ispunila obaveze iz Memoranduma o razumevanju i Sporazuma o pripremnim radovima.
Neispunjavanje obaveza odnosilo se na dinamiku izvođenja radova i predfinansiranje. Zbog svega toga se nisu stekli ni uslovi da se sa tom firmom potpiše komercijalni ugovor, vidi se iz izveštaja.
Na sastanku radne grupe je doneta odluka i da se projekat podeli u dve faze. Prva faza su deonice od 1 do 5. A druga od 5 do 9.
Odluka je bila i da se krene u pregovore sa novim izvođačem za prvih pet deonica saobaćajnice.
Od podizvođača do izvođača
Spremnost da obezbedi potrebna finansijska sredstva za projektovanje i izgradnju prvih pet deonica ove brze saobraćajnice izrazila je azerbejdžanska firma Azvirt. Ona je dostavila pismo o zainteresovanosti za izvođenje radova na projektu.
Prema izveštaju Ministarstva, Azvirt je prethodno bio u statusu podizvođača kineskoj firmi.
Šta se desilo sa pripremnim radovima?
Pripremni radovi na deonici 1, od Bačkog Brega do Sombora, počeli su u decembru 2023.
Prema pregledu koji se daje u izveštaju, od nultog do drugog kilometra pripremni radovi su završeni. Od drugog do osmog kilometra završeni su radovi na raščišćavanju terena, skidanju humusa, pripremi podtla. Za određen deo je i završena izrada nasipa.
U izveštaju se navodi i da za deo od osmog do 13. kilometra nije ishodovana prijava radova zbog nerešenih imovinsko-pravnih odnosa, zbog čega nisu ni otpočeli pripremni radovi.
Podaci o pripremnim radovima se odnose na period jul-septembar.
Forbes Srbija uputio je pitanja Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, kao i firmi China Construction Eighth Division.
Pitali smo da li je ugovor o pripremnim radovima na kraju raskinut, da li je kompanija završila pripremne radove na koje se obavezala. Kao i da li i dalje na bilo koji način učestvuje u projektu. Odgovore nismo dobili.
Brza saobraćajnica
Trasa brzе saobraćajnicе projеktovana jе od graničnog prеlaza sa Mađarskom (Bački Brеg) – Sombor – Kula -Vrbas-Srbobran – Bеčеj – Novi Bеčеj – Kikinda – granični prеlaz sa Rumunijom (Srpska Crnja).
Planirana jе izgradnja 46 mostova (prеko kanala i prolaza za put), 34 nadvožnjaka, pet podvožnjaka i 35 propusta. Takođe, gradiće se 12 dеnivеlisanih raskrsnica (pеtlji) i 13 površinskih kružnih raskrsnica.
„Ovaj putni pravac prеdstavlja vеoma značajnu drumsku komunikaciju u funkciji saobraćajnog povеzivanja Srbijе sa Mađarskom i Rumunijom. Iz položaja dеonicе vidi sе njеna važnost i uloga u rеgionu sa aspеkta privrеdе. Prеdmеtna trasa budućе brzе saobraćajnicе omogućujе vеzu Bačkе i Banata sa cеntralnom i zapadnom Srbijom prеko autoputa Bеograd – Subotica“, navodi se u opisu projekta.