Produžen rok za prijavu na tender radi provere Hajdinovog mosta: „Potrebno što pre početi pregled“

Infrastruktura železnice Srbije prihvatila je zahtev jedne od zainteresovanih kompanija za učešće na tenderu za pregled železničkog mosta preko Save u Beogradu poznatijeg i kao Hajdinov most. Odlučeno je da rok za prijave na tender bude produžen do 2. februara.

Prethodni rok bio je 15. januar, a kompanija koja je tražila pomeranje, predložila je 15. februar.

Uslove bi mogao da ispuni samo konzorcijum?

Kako se navodi u zahtevu za izmenu roka, osnovni razlog za podnošenje ovog zahteva je obimnost radova navedenih u projektnom zadatku i njihova specifičnost. Predlagač procenjuje da bi za ispunjavanje uslova morali da formiraju konzorcijum.

„Mišljenja smo da ponuđač treba da bude sposoban da izvodi i grube građevinske radove i specijalističke radove na pregledu i ispitivanjima mosta, što ukazuje na potrebu za formiranjem konzorcijuma za davanje validne ponude. Kako je prikupljanje potrebne dokumentacije za zajedničko davanje ponude proces koji traje veći broj radnih dana, a ulazimo u period novogodišnjih praznika, da li postoji mogućnost produženja roka za predaju ponude do 15.02.2026.“, stoji u zahtevu.

Odgovor Infrastrukture železnice

Naručilac je odobrio ovaj zahtev, ali sa kraćim produženjem roka zbog hitnosti radova.

„S obzirom na to da se radi o strateški važnom objektu Koridora X i da je potrebno što pre početi sa pregledom mosta, u cilju povećanja konkurentnosti, odobrava se produženje roka za podnošenje ponuda do 2. februara“, stoji u odgovoru.

Potrebno iskustvo – najmanje 10 pregledanih mostova

Ono što se dodatno može videti u tenderskoj dokumentaciji u pogledu iskustva jeste da je u prethodnih pet godina imao najmanje 10 pregledanih mostova. Od toga bar pet moraju da budu železnički mostovi. A barem jedan da je imao raspon veći od 30 metara i jedan sa čeličnom konstrukcijom, za koje je izrađen elaborat o pregledu sa predlogom mera sanacije.

Uslov je i da u prethodnih pet godina ima najmanje 10 ispitivanja mostova probnim opterećenjem. Od kojih su najmanje dva železnička.

Potrebno je i da je učestvovao u sanaciji, rekonstrukciji ili izgradnji mosta sa rasponom većim od 150 metara. I da je na tom projektu bio izvođač, projektant ili nadzor.

U upotrebi 45 godina

Železnički most delo je Nikole Hajdina i Ljubomira Jeftovića. U upotrebi je 45 godina i na njemu su, prema dokumentaciji, već izvođeni radovi 2000. i 2018.

Posao pregleda predviđa da se najpre izvrši snimanje stanja mosta, potom i da se izradi kontrolni statički proračun. Treći deo zadatka je izrada projekta sanacije, nakon toga i ispitivanje mosta, kao i eventualni predlog ograničenja upotrebe.

Kako je Forbes pisao, fokus je na proveri stanja dela mosta koji se nalazi iznad reke. Takođe, i na proveri stanja 64 kabla koji se protežu od pilona do horizontalnog dela mosta. Osim provere veze tih kablova sa konstrukcijom mosta, najdelikatniji deo posla biće i da se proveri stanje kablova po dužini.

Oni su izrađeni tako da sadrže po 240 do 290 žica u svakom kablu. Gledaće se najpre da li ima pukotina na oblozi koja ih štiti od korozije i propadanja odnosno mase koja je ubrizgana unutar obloge.

Osim sanacije opcija je i da neki delovi mosta budu zamenjeni.

Rok za završetak 360 dana

Radovi će biti izvođeni fazno kako ne bi ugrožavali saobraćaj. Ali, ako bude potrebe možda bude i ograničeno kretanje vozova (npr. da ne budu dva voza na mostu u isto vreme).

Rok za završetak posla je 360 dana od potpisivanja ugovora.

Nije data procenjena vrednost nabavke. Ključni kriterijum za izbor ponuđača biće ponuđena cena (95% ocene) dok će ponuđeni rok završetka nositi 5% bodova.