Zašto poskupljuju infrastrukturni projekti u Srbiji (VIDEO)

Kada bi plate rasle kao što rastu cene većine autoputeva, mostova, tunela, metroa, već bismo odavno živeli čuvenim, nekad obećanim švedskim standardom. Ali, za sada jedina veza sa švedskim standardom je što većina najavljenih projekata kasni koliko i naše dostizanje skandinavskog standarda.

Tunel od savske do dunavske padine tipičan je primer. Za nekoliko godina koliko ga gradske vlasti intenzivno najavljuju procena troškova porasla je za 145 miliona evra. Inače, tunel će da gradi kineska kompanija Power China.

Nije to jedini primer. Može se steći utisak da je najskuplja reč u Srbiji autoput. Moravski koridor, na primer. Prvobitna projekcija bila je manja od 750 miliona evra za 112 kilometara između Preljine i Pojata. Sada, s obzirom na kredite koji su uzeti za njegovu gradnju, koštaće bar 1,6 milijardi evra.

„Najverovatnije da je bilo ili loše planirano. Dakle, neko je loše isplanirao troškove, a troškovi moraju da budu sastavni deo svakog projektnog planiranja pogotovo kada se radi o budžetu Republike ili Grada. Moguće je takođe da ima i faktora korupcije, ali ništa od toga ne možemo da znamo dok svi ti planovi i svi ti projekti nisu potpuno javni“, kaže za Forbes Magazin profesor Fakulteta političkih nauka Dušan Pavlović.

Prema njegovim rečima, kada stvari nisu transparentne onda ima više prostora da se manipuliše troškovima u projektima u javnom sektoru i to je ono što manje-više svaka vlast voli da ima.

Slična situacija sa povećanjem troškova vidi se i na projektima na nivou lokalnih samouprava-

Ceo prilog Forbes Magazina pogledajte u nastavku: