Amazonov robotaksi Zuks počeo da prevozi putnike u San Francisku – bez naknade

Zuks, Amazonova kompanija za tehnologiju autonomne vožnje, počela je da nudi vožnje javnosti u svojim posebno proizvedenim robotaksijima u San Francisku. Sličnu uslugu pokrenuli su u Las Vegasu. Za sada su vožnje u električnom mikro kombiju, koji nema volan, retrovizore ni pedale, besplatne. Ali, komercijalna usluga trebalo bi da počne naredne godine ako Zuks dobije prvu saveznu dozvolu za rad takvih vozila.

Pravila bezbednosti saobraćaja u SAD zahtevaju od proizvođača automobila da ugrade standardne kontrole, kao i šoferšajbnu i brisače, u vozila koja voze ljudi. Međutim, automobili i kamioni kojima upravlja veštačka inteligencija ne moraju da ih imaju. Zuks već ima odobrenje Nacionalne uprave za bezbednost saobraćaja (NHTSA) da testira svoje vozilo na javnim putevima i nudi besplatne vožnje. Takva dozvola, tzv. Part 555 izuzeće, omogućiće kompaniji da jednog dana komercijalno upravlja hiljadama ovakvih vozila, rekao je Levinson za Forbes.

Do 2.500 vozila godišnje u upotrebi

„To će biti naredne godine“, rekao je. „NHTSA i Zuks su se dogovorili da primene ovu proceduru za našu jedinstvenu arhitekturu vozila koja nema tradicionalne ručne kontrole. Počeli smo sa istraživačkim izuzećem. Ono nam omogućava da pružamo vožnje bez naplate. Sledeći korak je komercijalno izuzeće, koje nam omogućava da naplaćujemo vožnje i pustimo do 2.500 vozila godišnje u upotrebu“.

Dok Vejmo brzo širi uslugu robotaksija na nove gradove, Ilon Mask tvrdi da je Tesla blizu da učini isto. Uprkos dokazima koji sugerišu suprotno. Uber, Folksvagen, Rivian, Nuro, Lusid, Mobilaj i druge kompanije jure ka tržištu. A savezni i državni regulatori jedva uspevaju da održe korak. Ako dobije odobrenje, Zuks robotaksi biće korak dalje od onoga što je vodeći u industriji, Vejmo, do sada postigao. Mada će ga verovatno brzo stići više konkurenata.

Mask je ovog meseca rekao da će Tesla do aprila 2026. početi proizvodnju modela Sajberkeb u Teksasu kao autonomnog vozila bez klasičnih kontrola. Ali, kompanija još nije zatražila izuzeće od NHTSA prema važećim federalnim standardima za bezbednost vozila, potvrdila je agencija za Forbes.

Usluga od tačke do tačke

Zuksov program u San Francisku, poput onog koji već funkcioniše u Las Vegasu, predstavlja „inicijativu ranih korisnika“. Ona treba da pomogne kompaniji pre nego što pokrene komercijalnu uslugu u većem obimu. Kompanija testira vozila u gradu još od 2017. Za razliku od Las Vegasa, gde autonomni taksiji za sada prevoze putnike do unapred definisanih lokacija za ukrcavanje i iskrcavanje, usluga u San Francisku funkcionisaće po principu „od tačke do tačke“, rekao je Levinson.

„To je velika stvar za nas, pored toga što je ovo naš drugi grad“, rekao je. „U Las Vegasu počinjemo fokusirajući se na glavne lokacije za preuzimanje i iskrcavanje. Poput velikih hotela i glavnih zabavnih destinacija. U San Francisku možete jednostavno uneti adresu, izabrati neku tačku ili čak postaviti pin na mapi. I doći ćemo po vas što je bliže moguće mestu na kojem želite da budete preuzeti. Odvešćemo vas tačno tamo gde želite da idete“.

Zuks su 2014. osnovali Levinson i Tim Kentli-Klej, koji je napustio kompaniju 2018. godine. Sedište im je u Foster Sitiju u Kaliforniji. Robotaksije proizvode u fabrici ou obližnjem Hejvordu.

Trenutno upravljaju flotom od 50 vozila, ali se pripremaju za brzo povećanje kapaciteta tokom naredne godine. Mali dvosmerni robotaksiji, sa kliznim vratima nalik onima na vozu, prepuni su senzora, uključujući osam laserskih lidara. Tu je i 10 radarskih jedinica, 18 digitalnih kamera, osam mikrofona (na primer, za detekciju vozila hitne pomoći) i četiri termalne kamere. One mogu otkriti ljude i životinje po lošem vremenu, pri slabom osvetljenju ili čak kroz paru i maglu.

Alan Onsman, novinar Forbes