Kao da su ih pravili Lego i IKEA: Sledeće godine stižu jeftina i neobična električna vozila

Prodaja električnih vozila u SAD naglo je pala otkako je administracija Donalda Trampa prošle godine ukinula federalni poreski podsticaj od 7.500 dolara za kupovinu električnih automobila. Međutim, grupa startapa veruje da može da promeni taj trend. Tokom naredne godine planiraju da lansiraju novi talas neobičnih i pristupačnih električnih vozila koja se značajno razlikuju od onoga što nude Tesla i veliki proizvođači automobila.

Najnoviji među njima je mali i jeftini „life utility vehicle“ kompanije Čip (Chip) iz Majamija. Rezervacije za kupovinu su već počele. Maksimalna brzina ovog vozila iznosi svega 40 kilometara na sat. Namenjeno je kao drugo vozilo u domaćinstvu za svakodnevnu kupovinu, vožnju dece u školu i kraća putovanja do posla.

Dostupno je u verzijama sa četiri i šest sedišta, po početnoj ceni od 13.000 evra. Iako je u suštini reč o unapređenom vozilu za golf koji podseća na mali džip, poseduje znatno više bezbednosnih karakteristika. Uključujući veći razmak od tla, zaštitni ram protiv prevrtanja i ravnu LFP (litijum-gvožđe-fosfatnu) bateriju postavljenu u pod vozila radi bolje zaštite putnika. Vozilo je opremljeno i sa više kamera i radarskim senzorima za praćenje saobraćaja.

Sa jednim punjenjem može da pređe do 160 kilometara. Baterija se može puniti preko standardne kućne utičnice.

Osnivač i izvršni direktor kompanije Džejmson Detvajler kaže da planira da kasnije uvede i funkcije autonomne vožnje, poput automatskog parkiranja, samostalnog odvoženja i preuzimanja putnika ili odlaska u kupovinu bez vozača. Nije precizirao kada bi te mogućnosti mogle da postanu dostupne.

Prve isporuke početkom sledeće godine

U SAD već postoji tržište električnih golf-kartova vredno oko šest milijardi dolara. Među njima su i vozila koja se koriste na javnim putevima u primorskim, prigradskim i penzionerskim naseljima. Ipak, Detvajler smatra da postoji potreba za proizvodom koji nudi više tehnologije, bezbednosti i udobnosti.

„Volim da kažem da su golf-kartovi odavno izašli iz golf zajednica. Najveći rast beleže među mladim porodicama u prigradskim i rubnim urbanim područjima“, kaže za Forbes. „Ali golf-kartovi su u suštini nebezbedni. Zato sam zaključio da treba napraviti vozilo koje će postaviti standard u ovoj kategoriji, uz direktnu prodaju potrošačima i kompanijama“.

Prve isporuke vozila Čip, koja imaju LED osvetljenje u prednjoj maski zbog kojeg izgledaju kao da se „osmehuju“, planirane su početkom 2027. godine. U isto vreme na Floridi trebalo bi da počnu i prva testiranja verzija sa autonomnim funkcijama.

Pad prodaje električnih vozila od 20% u SAD

Tokom prve polovine 2026. prodaja električnih vozila u SAD kretala se potpuno suprotno od globalnog trenda i pala je za oko 20%, prema podacima kompanije Koks Automotiv. Istovremeno, globalna prodaja električnih automobila porasla je dva odsto. Zabeležen je snažan rast u Evropi i na tržištima van Severne Amerike i Kine, pokazuju podaci kompanije Benčmark Minerals Intelidžens.

Jedan od glavnih razloga za pad američkog tržišta jeste ukidanje federalnog poreskog kredita. Ali, i visoka prosečna cena novih električnih vozila, koja trenutno iznosi oko 55.000 dolara (48.000 evra, odnosno oko 5.000 dolara više od prosečne cene svih novih automobila.

U kompaniji Čip upravo u tome vide priliku za drugačiju vrstu električnog vozila, ali nisu jedini.

Anti-Sajbertrak

Startap TELO iz Silicijumske doline veruje da nove kupce može privući malim pikapom. Izgleda kao da su ga zajedno osmislili dizajneri kompanija Lego i IKEA.

Njihov mini-pikap MT1, veličine otprilike kao BMV Mini kuper, izgleda kao simpatični potomak Sajbertraka. Zadržava jednostavne geometrijske linije, ali nema glomazan izgled i agresivni brutalistički dizajn Teslinog modela. Početna cena iznosi 36.000 evra.

MT1 može da se koristi kao mali pikap sa tovarnim prostorom dužine oko 152 centimetra, ali i da se pretvori u mali dostavni kombi. Osnovna verzija, koja ubrzava od 0 do 100 kilometara na sat za tri sekunde, ima autonomiju od oko 420 kilometara. Verzija sa većom baterijom može da pređe do 560 kilometara.

Proizvodnja modela, inspirisanog japanskim mini-pikapovima iz kategorije kei, biće poverena kompaniji Švab iz Mičigena. Trebalo bi da počne do kraja godine dok se značajnije isporuke očekuju tokom 2027.

Ljudi iz Tesle u novom poduhvatu

Zanimljivo je da je TELO smešten u gradu San Karlos u Kaliforniji. Tu je pre više od dve decenije počela i kompanija Tesla. Mark Tarpening, jedan od Teslinih suosnivača, predvodio je prošlogodišnju investicionu rundu od 20 miliona dolara i član je upravnog odbora TELO. Među investitorima je i Martin Eberhard, još jedan Teslin suosnivač i prvi izvršni direktor kompanije, rekao je za Forbes suosnivač i direktor TELO Džejson Marks.

„Na ovaj ili onaj način, gotovo prvih 20 ljudi iz Tesle uključeno je u našu kompaniju“, rekao je Marks. Među njima je i tehnički direktor i suosnivač TELO Forest Nort, koji je radio kao Teslin inženjer u najranijoj fazi razvoja kompanije.

Marks kaže da su zahvaljujući pametnom rasporedu komponenti, ravnoj bateriji i integrisanom elektromotoru i inverteru uspeli da obezbede iznenađujuće prostranu kabinu uprkos malim spoljnim dimenzijama.

„Najčešća reakcija ljudi je da, kada sednu u vozilo, ne veruju da je manje od Mini kupera. Moramo da izvadimo metar i pokažemo im“.

Trotočkaš

Kupci koji žele relativno jeftino električno vozilo sa velikim dometom uskoro bi mogli da dobiju još jednu opciju. Kompanija Aptera konačno se sprema da započne isporuke svog trotočkaša koji se delimično puni pomoću solarnih panela ugrađenih u karoseriju.

Ukoliko zaista počnu isporuke komercijalnih vozila po ceni od oko 41.000 dolara tokom narednih meseci, to će predstavljati veliki uspeh, imajući u vidu da je prvobitna kompanija ugašena još 2011. godine, da bi je isti osnivači ponovo pokrenuli 2019.

Apterino vozilo više podseća na mali visokotehnološki avion nego na automobil. Legalno je da se vozi autoputem, a trebalo bi da ima autonomiju do 640 kilometara. Solarni paneli mogu da obezbede dodatnih oko 65 kilometara vožnje dnevno bez priključivanja na punjač.

Na tržištu ima mesta za nova vozila

Najviše kapitala među novim proizvođačima ipak je prikupio Slejt Auto, koji podržava Džef Bezos. Kompanija već prima narudžbine za ogoljeni električni pikap bez suvišnih dodataka. Isporuka bi trebalo da počne u narednim mesecima.

Kupci kojima ne smetaju skromna unutrašnjost, osnovna oprema i ručni podizači prozora moći će da ga kupe po ceni od svega 25.000 dolara (oko 22.000 evra). Iako je vozilo veoma jednostavno kada je reč o udobnosti, kompanija želi da brend bude zabavan i drugačiji.

Prošle nedelje Slejt je objavio da je sklopio partnerstvo sa proizvođačem bojica Krajola kako bi ponudio živopisnije boje vozila.

„Saradnja pretvara pet omiljenih boja korisnika u upečatljive folije za vozila i odgovarajuće dodatke“, saopštila je kompanija.

Detvajler smatra da na tržištu ima mesta za sve nove proizvođače.

„Volim da razmišljam o ovoj kategoriji kao o kompanijama koje prave vozila odgovarajuće veličine za stvarne potrebe ljudi. TELO je odličan primer. Slejt ide u pravcu maksimalnog pojednostavljivanja. Mi smo, s druge strane, tehnološki veoma napredni, ali smo ograničeni na okruženja u kojima vozilo može da se koristi. Dopadaju mi se svi ti proizvodi. Slejt čak vidimo kao dopunu našem proizvodu, a ne kao konkurenciju“.

Alan Onsman, novinar Forbes