Točkići i dugmići se vraćaju u automobile na olakšanje mnogih: Ovi poznati brendovi su prvi

Ekrani osetljivi na dodir trebalo je da budu veliko pojednostavljenje, talas budućnosti u vožnji.

Jedna glatka staklena površina koja upravlja klimom, zvukom, navigacijom, podešavanjima sedišta, režimima vožnje, pa čak i kasetom za rukavice (električni Kadilak eskalejd iz 2025.).

Tako su dugmad proterana, a rotacioni prekidači izgnani. Tesla je bio poput tableta na točkovima. Čak i nešto tako osnovno kao uključivanje grejanja sedišta u nekim slučajevima podrazumeva menije, podmenije i sitne ikonice. To nije samo iritantno. To odvlači pažnju na način na koji fizičke komande retko čine.

Ali proizvođači automobila počinju da priznaju ono što vozači već znaju i klatno se vraća nazad.

Kontrole klime se ponovo pojavljuju kao točkići ili prekidači. Dugmad za jačinu zvuka, nekada gotovo izumrla, ponovo se vraćaju. Brendovi tiho vraćaju fizičke komande. Često to predstavljaju kao „poboljšanu upotrebljivost“, a ne kao priznanje da je eksperiment otišao predaleko.

Kada su bolji točkići i dugmići

Zašto je to dobra stvar? Prvo, tehnologija brzo zastareva, dok dugmad ne zastarevaju. Za godinu ili dve, vaš softver će morati da se ažurira. Dugmad vam ne daju usporene menije, interfejse koji baguju niti jednostavno prestanu da rade kao laptop dok vozite. To se desilo ovom autoru, a verovatno i vama. Dobra fizička komanda, s druge strane, radi isto prvog dana i desete godine.

Takođe, fizička dugmad i prekidači daju vašim prstima orijentire. Rotacioni prekidači su okrugli i pružaju otpor, klackalice imaju jasan „klik“, a dugme za sva četiri žmigavca je obično izdignuto i u sredini. Posle nedelju ili dve u automobilu, većina ljudi može da pruži ruku, pronađe šta im treba dodirom i podesi jačinu zvuka ili temperaturu bez skretanja pogleda sa puta. To se nikada ne dešava na ekranu osetljivom na dodir – morate fizički da pogledate.

Tako se skromni rotacioni prekidač tiho vraća. Ne kao nostalgija, već kao nužnost. Na kraju, najbolji interfejs u automobilu nije onaj koji izgleda najmodernije. To je onaj o kojem ne morate da razmišljate dok vozite 100 na sat.

Evo nekoliko brendova koji aktivno odustaju od enterijera zasnovanih isključivo na ekranima i vraćaju točkići i dugmići:

Folksvagen

Budući modeli Folksvagena dobijaju fizičke komande za „velikih pet“ – jačinu zvuka, klimu, ventilator, grejanje sedišta i sva četiri žmigavca. I ne samo jedan model – već svi.

Hjundai i Kia

Sproveli su testiranja sa korisnicima i ljudi su bili „pod stresom, iznervirani i besni“ koristeći sisteme koji se oslanjaju samo na ekran. Noviji modeli poput Santa Fe i Santa Kruz vraćaju dugmad i prekidače za klimu i audio.

Mercedes

Brend i dalje voli ogromne ekrane, ali sada ponovo uvodi fizičke komande na volanu i za ključne funkcije. Čak i njihovi rukovodioci priznaju da dugmad bolje funkcioniše.

Porše

Noviji enterijeri vraćaju fizičke komande za klimu, jačinu zvuka i režime vožnje nakon povratnih informacija kupaca.

Audi

Odustaju od „kapacitivnih klizača“ i prelaze na taktilnije interfejse u predstojećim modelima, poput sledeće generacije e-tron linije.

Subaru

Vraćaju fizičke dugmiće i prekidače u vozilima poput novijeg Autbeka, nakon kratkog eksperimentisanja sa dominacijom ekrana.

Ferari

Legendarni proizvođač superautomobila vraća fizičke komande za osnovne funkcije.

Džoš Maks, saradnik Forbes