Mask i Tesla nisu čekali izmene propisa da bi lansirali Sajber taksi: Nepoštovanje ili biznis

Američka Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na putevima (NHTSA) istražuje bezbednosne procedure kompanije Tesla. Istraga je otvorena samo dan nakon što je kompanija pokrenula uslugu vožnje koristeći model koji nema ni volan ni pedale.

Federalni regulatori za bezbednost saobraćaja saopštili su da istražuju da li je Tesla na odgovarajući način obezbedila bezbednost svog novog električnog modela Sajber taksi. Izvršni direktor kompanije Ilon Mask tvrdi da je automobil potpuno autonoman, samo dan nakon što je kompanija pokrenula komercijalnu uslugu vožnje ovim vozilom.

Nacionalna uprava za bezbednost saobraćaja na putevima (NHTSA) saopštila je da će istragom utvrditi da li je Tesla na odgovarajući način potvrdila da Sajber taksi ispunjava sve američke standarde za vozila. „Postupak sprovođenja propisa pokrenut je nakon komercijalnog uvođenja Teslinih vozila Sajberkeb bez vozača u Ostinu, u Teksasu“, navela je agencija u saopštenju.

„NHTSA u potpunosti podržava bezbedan razvoj i primenu automatizovanih vozila“, rekao je administrator NHTSA Džonatan Morison. „Ali kao federalni regulator, moramo da obezbedimo da se poštuju svi naši zakoni“.

Zatvoren događaj

Tesla je 3. septembra u Ostinu održala događaj zatvorenog tipa, samo za pozvane goste, kako bi predstavila program Sajber taksi, koji nije prenosila uživo. Kompanija je takođe lansirala novu aplikaciju putem koje korisnici mogu da pozovu svoje vozilo. To je električni automobil sa dvoja vrata i zlatnom karoserijom. I to je prvi novi putnički model kompanije Tesla posle nekoliko godina. Za sada nije jasno da li će se Sajber taksi prodavati direktno potrošačima ili će se koristiti isključivo u flotama kompanije.

Za razliku od kompanije Amazon i njenog modela Zuks, koja koristi namenski razvijeno autonomno vozilo koje takođe nema volan ni pedale, Tesla nije zatražila federalna izuzeća od bezbednosnih propisa kako bi Sajber taksi mogla da koristi u komercijalnoj floti. Ministarstvo saobraćaja SAD predložilo je izmene američkih bezbednosnih pravila kako bi takvim vozilima bilo omogućeno da učestvuju u saobraćaju, ali ta politika još nije konačna.

„Agencija sa nestrpljenjem očekuje završetak ovih ključnih izmena i uklanjanje nepotrebnih prepreka za američke inovacije u oblasti autonomnih vozila u narednim mesecima“, navela je NHTSA. „Međutim, dok taj posao ne bude završen, postojeći standardi ostaju na snazi“.

Upitan kvalitet softvera

Mask je budućnost Tesle vezao za vozila koja mogu samostalno da se kreću, ali nakon decenije rada kompanija je, čini se, daleko iza lidera u industriji Vejma. Vejmo pruža potpuno autonomne vožnje u velikim gradovima širom SAD i namerava da se proširi na Veliku Britaniju, Nemačku i Japan. Tesla je u junu 2025. počela da pruža uslugu vožnje sa autonomnim vozilima u Ostinu. Često uz bezbednosnog vozača za volanom, ali do sada nije prijavila nikakav prihod od te usluge.

Teslina tehnologija automatizovane vožnje tokom godina je povezivana sa desetinama saobraćajnih nesreća i nekoliko smrtnih slučajeva, kao i sa ranijim istragama NHTSA. S obzirom na to da Tesla nije zatražila federalno izuzeće za Sajber taksi pre nego što je počela njegovu proizvodnju, Forbes je u novembru 2025. objavio da kompanija neće moći legalno da prodaje ovo vozilo.

„Tesla ima dugu istoriju ignorisanja regulatornih institucija“, rekao je Den O’Daud, osnivač organizacije The Dawn Project. Ta grupa je veoma kritična prema Teslinim funkcijama Autopilot i Full Self-Driving, na osnovu testiranja koja godinama sprovodi. „Mask smatra da su državne regulative samo preporuke, a ne zakoni koje treba poštovati“.

„Teslin softver za autonomnu vožnju ni izdaleka nije na nivou bezbednosti koji je potreban za rad bez manuelnih komandi“, rekao je on.

Akcije Tesle pale su u petak na Nasdak berzi za 5,9 odsto, na 354,08 dolara.

Alan Onsman, novinar Forbes