Ruski stelt lovac Su-57 „Felon“ ide na još jedan aeromiting, ali ga kupci izbegavaju

Ruski Su-57 „Felon“ kompanije Suhoj odavno oduševljava posetioce međunarodnih aeromitinga. Još od svog javnog debija na Međunarodnom avio-kosmičkom sajmu MAKS-2019 pre sedam godina. Na toj manifestaciji, održanoj u Žukovskom kod Moskve, glavni probni pilot kompanije Rostek Sergej Bogdan izveo je atraktivnu demonstraciju agresivnog leta koja je privukla pažnju širom sveta. Od tada je Su-57 jedan od favorita na ovakvim događajima.

Nažalost po Rostek i njegovu izvoznu kompaniju Rosoboroneksport – jedinu državnu posredničku agenciju Rusije za izvoz i uvoz proizvoda povezanih sa odbranom – aeromitinzi nisu doveli do povećanja prodaje ovog lovca pete generacije sa stelt karakteristikama.

Ipak, Rostek je u četvrtak saopštio da će Su-57E, izvozna verzija za koju se navodi da je „opremljena naprednim naoružanjem“ koje do sada nije bilo predstavljeno, biti prikazan na predstojećem međunarodnom aeromitingu El Alamein 2026 u Egiptu.

„U okviru letačkog programa, letelica će izvoditi akrobatske manevre“, saopštio je Rostek, ruski državni vojno-industrijski konglomerat, u izjavi za TASS.

„Ovaj avion sada osvaja i izvozna tržišta“, navodi se dalje u saopštenju. „Isporuke su već počele stranim partnerima koji u potpunosti razumeju prednosti ovog aviona. Nove varijante lovca postaju još efikasnije i moćnije. U Egiptu predstavljamo izvoznu verziju sa potpuno novim naoružanjem, koje će prvi put biti prikazano javnosti“.

Stranih kupaca malo i daleko su između

Do sada je Alžir jedini potvrđeni međunarodni kupac i budući korisnik Su-57E. Postoje izveštaji da su početne isporuke već počele i da se alžirski piloti sada obučavaju u Rusiji.

Ipak, Alžir je planom nabavke predvideo samo 14 aviona Su-57E, vrednih oko dve milijarde dolara. To teško da se može smatrati velikom porudžbinom, naročito ako se ima u vidu da više od 10 zemalja širom sveta već koristi stotine aviona Lokid Martin F-35 Lajtning II.

Postoje spekulacije da bi i Kazahstan, bivša sovjetska republika i poslednja koja je zvanično proglasila nezavisnost od SSSR-a, mogao da krene putem uvođenja ruskog stelt lovca u naoružanje. Ova centralnoazijska zemlja već koristi isključivo borbene avione sovjetske i ruske proizvodnje, a Astana održava bliske veze sa Moskvom.

I Rusija i Kazahstan članice su Organizacije Ugovora o kolektivnoj bezbednosti (ODKB). Potpisale su sveobuhvatni saveznički sporazum. Osim toga, dve zemlje dele kopnenu granicu dugu oko 7.200 kilometara. Kazahstan u velikoj meri zavisi od ruskih tranzitnih ruta za izvoz nafte i trgovinu. Obe zemlje su i članice Evroazijske ekonomske unije (EAEU).

Jedan od razloga zbog kojih do takvog dogovora možda ipak neće doći jeste to što Kazahstan aktivno diversifikuje svoja partnerstva. Uključujući snažnije ekonomske i diplomatske veze sa Kinom, Evropskom unijom, Turskom i Sjedinjenim Državama. A sve u nastojanju da zaštiti nacionalni suverenitet.

Ipak, Astana mora biti svesna da praktično ne postoji mogućnost da kazahstansko ratno vazduhoplovstvo ikada koristi F-35 Lajtning II. Vašington nikada ne bi odobrio takav aranžman. Peking u međuvremenu širi svoj uticaj u Centralnoj Aziji, prodajući avione još dvema bivšim sovjetskim republikama. To uključuje lovce J-17 Blok 3 Azerbejdžanu i borbene avione J-10C Uzbekistanu. Savremeni kineski avioni zamenili su zastarele MiG-29, koje su obe bivše sovjetske republike nasledile pre gotovo 35 godina, nakon završetka Hladnog rata.

Peking svoj lovac pete generacije J-35 predstavlja kao jeftiniju alternativu Lajtningu II na tržištima zemalja u razvoju.

Rostek računa na Afriku i Bliski istok

Čak i ako Rusija već nudi Su-57E Kazahstanu, predstojeći sajam biće prilika za Rostek da uspostavi kontakte sa zemljama Afrike i Bliskog istoka.

Prvi međunarodni aeromiting El Alamein održan je u septembru 2024. na međunarodnom aerodromu u istoimenom egipatskom priobalnom gradu. Ovogodišnja manifestacija biće tek drugo izdanje. Iza nje u potpunosti stoje egipatsko Ministarstvo odbrane, egipatsko ratno vazduhoplovstvo, Ministarstvo civilnog vazduhoplovstva i Egipatska svemirska agencija.

Rostek i Rosoboroneksport će verovatno i ovog puta otići razočarani.

Malo je verovatno da bi Egipat ikada ozbiljno razmatrao Su-57. Pre svega, budući da nastoji da održi dobre odnose sa Sjedinjenim Državama. Sa cenom od 140 miliona dolara po avionu, većina subsaharskih i drugih afričkih zemalja jednostavno nema novca za njegovu kupovinu. Pored početnog ulaganja, upravljanje naprednim stelt lovcem zahteva sofisticiranu infrastrukturu. Takođe, specijalizovanu obuku pilota i kontinuiranu logističku podršku. To sebi može da priušti samo nekolicina dobro finansiranih afričkih vojski. I to objašnjava zašto su F-35 uglavnom nabavljale zemlje Evrope, kao i Japan, Južna Koreja i Singapur.

Alžir je i dalje jedan od najvećih vojnih potrošača u Africi, zahvaljujući velikim prihodima od nafte i gasa, uz dodatnu podršku znatno modernizovanom odbrambenom budžetu usmerenom ka saradnji sa Rusijom.

Maroko, njegov sused i regionalni rival, mogao bi da bude prva afrička zemlja koja će nabaviti F-35 Lajtning II.

Situacija za Rostek možda nije ništa bolja ni na Bliskom istoku. Malo zemalja bilo bi spremno da usvajanjem Su-57 izazove bes Vašingtona. Mnoge verovatno i dalje čekaju priliku da nabave F-35.

Indija je praktično zalupila vrata pred Su-57

Rusija je više puta pokušavala da privoli Indiju. Međutim, ovog leta ministar odbrane Radžes Kumar Sing potvrdio je da Nju Delhi neće nastaviti sa nabavkom novih varijanti aviona Suhoj. Ta objava usledila je nakon ruskih ponuda za zajedničku proizvodnju i mogućnost razmene tehnologije.

Time Rusiji ostaje malo opcija za njen avion.

Ipak, možemo očekivati da će Su-57 nastaviti da leti na međunarodnim aeromitinzima. Čini se da je upravo to ono što ovaj avion najbolje radi.

Barem kada nije predmet podsmeha na društvenim mrežama!

Piter Susju, saradnik Forbes