Božidar Đelić za Forbes Srbija: Novi aerodrom promeniće sliku Poljske

Poljska će do 2032. izgraditi novi, moderni aerodrom između Varšave i Lođa, a posao obezbeđivanja sredstava poveren je konzorcijumu francuskog Lazarda i poljske banke Pekao.

Predstavnici Centralne komunikacione tačke (CPK), istoimenog budućeg aerodroma i poljske državne kompanije koja vodi njegovu realizaciju, potpisali su juče sporazum sa Lazardom i Pekaom.

Događaju je prisustvovao i bivši ministar naše zemlje Božidar Đelić koji je kao izvršni direktor Lazarda za centralnu i istočnu Evropu predvodio konzorcijum u postupku dobijanja posla. Za Forbes Srbija otkriva šta će novi aerodrom značiti za Poljsku.

Investicija od 36 milijardi evra

„To je projekat o kojem se u Poljskoj govori već 20 godina. Do postojećeg aerodroma u Varšavi je već „stigao“ grad tako da nema prostora da se dalje širi i zato se gradi novi. Proglašen je za projekat od nacionalnog značaja, ali i od značaja za celu centralnu i istočnu Evropu. Njegova vrednost je narasla na 36 milijardi evra od čega je 10 milijardi namenjeno za aerodrom, a ostatak za železničke i putne veze, kao i za druge sadržaje“, ističe Đelić.

Prema njegovim rečima, Centralna komunikaciona tačka kao projekat će u velikoj meri promeniti dinamiku funkcionisanja Poljske i razvoja te zemlje.

„On jeste u početku bio kontroverzan zbog svoje veličine i obima investicije. I bio je predmet političkih rasprava. Nova vlada Poljske ga je obustavila i ušla u period preispitivanja, ali je odlučila da nastavi“, podseća Đelić.

Dokaz uspeha Poljske

Ističe i da je projekat pokazatelj uspeha Poljske u sprovođenju reformi i razvoju.

„Poljska je danas ekonomija od jednog biliona evra i 18. najveća na svetu. Ima prihod po glavi stanovnika veći od Japana i predstavlja najveći ekonomski uspeh u svetu u poslednjih nekoliko decenija. Bio sam bio uključen u prve reforme u Poljskoj devedesetih i pokazalo se da su one bile dobre i da su postavile Poljsku na put razvoja“, smatra Đelić.

Zanimljivo je da ceo veliki infrastrukturni poduhvat vodi država odnosno njeno preduzeće. Đelić ocenjuje da je to zahvaljujući poverenju u Poljskoj da „mogu da realizuju ovakav projekat na transparentnan način koji jeste bio kontroverzan. I bilo je potebno pet do šest godina da se postigne konsenzus“.

Uloga Lazarda i banke Pekao

Navodi da će Lazard sa poljskom bankom Pekao na tržištu kapitala, među komercijalnim bankama i investicionim fondovima, pokušati da, od potrebnih 10 milijardi za izgradnju aerodroma, nađe sedam milijardi do kraja sledeće godine dok će tri milijarde uneti poljske državne kompanije.

„Cilj je da aerodrom bude završen do 2032. i to će biti najveći aerodrom u regionu. Aerodrom u Varšavi ima promet od 21 miliona putnika od čega samo u avgustu 2,5 miliona. Novi će, kada bude završen i preuzme putnike iz Varšave, imati više od 32 miliona putnika godišnje, a projektovan je za kapacitet od 60 miliona“, navodi sagovornik Forbes Srbija.

Smatra da će Poljska time postati najveća komunikaciona tačka istočno od Berlina. „Njihova aviokompanija LOT sada ima najbolje veze sa svetom pa i putnici iz Beograda često lete preko Varšave. Takođe, LOT je naručio 84 novih Erbas aviona. Pored opsluživanja putnika, aerodrom će biti i važna tačka za održavanje aviona, kao i kargo centar“, dodaje Đelić.

Evropska unija takođe je podržala realizaciju projekta, u delu izgradnje železnice i puteva.

Konkurencija

Posao finansijskog savetovanja i obezbeđivanja sredstava Poljska je dodelila na međunarodnom tenderu. Đelić ističe da je bila „žestoka konkurencija za dobijanje ovog posla“.

„Bilo je potrebno dostaviti obimnu dokumentaciju i adekvatno se predstaviti u Varšavi. U konkurenciji su bila imena poput Džej Pi Morgana i BNP Pariba banke“, kaže Đelić i smatra da je dobijanje posla potvrda i odluke Euromoney-a koji je Lazard (odnosno tim koji vodi) izabrao za najbolju banku za savetovanje u centralnoj i istočnoj Evropi.

Prvi radovi u 2026

Kako se navodi u saopštenju objavljenom na sajtu CPK, član UO državne kompanije ocenio je da su izrabrali „pouzdane savetnike koji će upravljati obezbeđivanjem sredstava i doprineti cilju izgradnje aerodroma. Predsednik Pekao banke rekao je da nikad nisu krili da žele da budu deo najvažnijeg investicionog projekta u Poljskoj. Tim savetnika pripremiće finansijsku strategiju, navodi se u saopštenju i dodaje da je bruto vrednost ugovora sa konzorcijumom 45 miliona poljskih zlota (10,5 miliona evra)

Istaknuto je da su prvi radovi na aerodromu CPK planirani za 2026. Tokom 2029. trebalo bi da bude završena izgradnja tunela i železničke stanice ispod aerodroma. Svi radovi na aerodromu biće gotovi do kraja 2031. da bi sledeće godine dobio dozvole i počeo s radom.

Na sajtu se može videti da je CPK državna kompanija osnovana u formi SPV-a, koja realizuje ovu stratešku investiciju. Kompanija ima četvoročlani Upravni odbor i petočlani Nadzorni odbor, a predstavnik Vlade je državni sekretar Ministarstva infrastrukture, koji je, prema navodima sa sajta, ujedno i stručnjak za vazduhoplovni saobraćaj.

Brza železnica

Na sajtu CPK se može videti da će aerodrom biti 37 kilometara zapadno od Varšave. Radiće 24/7 i biće energetski efikasan i „zelen“ od prvog dana odnosno napajaće se isključivo iz obnovljivih izvora energije. Zanimljivo je i isticanje da će imati infrastrukturu dvostruke namene kako bi „ojačao vojnu spremnost EU i NATO“.

Još impresivnije zvuči deo oko železnice. Pruga u obliku slova Y biće izgrađena ka Varšavi, Lođu, Vroclavu i Poznanju (četiri od pet gradova u Poljskoj s najviše stanovnika). Pruga je projektovana za brzinu vozova od 350 km/h, ali će saobraćati brzinom od „samo“ 320 km/h. Linija do Varšave biće završena do otvaranja aerodroma 2032. dok će deo pruge ka zapadu odnosno ostalim gradovima biti gotovo tri godine kasnije.