Ko je novi direktor kompanije koja gradi brzu prugu od Las Vegasa do Los Anđelesa, a preziva se Petrović
Kompanija Bratlajn iz SAD, saopštila je juče da je promenila rukovodstvo i da je novi glavni izvršni direktor, odnosno prvi čovek – Nikolas Petrović. Ova kompanija dobila je posao izgradnje brze pruge od Las Vegasa do Los Anđelesa, ali se projekat suočava sa velikim izazovima zbog rastućih troškova.
U saopštenju koje su objavili, Petrovića nazivaju veteranom železničke industrije. Vodio je gigante poput Eurostara, Simensa i Etihada.
„Petrović je globalno prepoznato ime u železničkoj industriji sa više od 25 godina iskustva na različitim rukovodećim pozicijama u Evropi i na Bliskom istoku. Prvobitno se pridružio Eurostaru, poznatoj železničkoj službi koja povezuje London, Pariz i Brisel, 2003. godine. Od 2006. do 2010. godine bio je odgovoran za sve aspekte rada vozova, bezbednost i pružanje usluga u tri zemlje. Od 2010. do 2018. godine Petrović je bio generalni direktor Eurostara. Pod njegovim vođstvom, Eurostar je dostigao rekordne brojke putnika dok je navigirao kroz složena međunarodna regulatorna okruženja i pojačanu konkurenciju niskobudžetnih avio-kompanija. Pripisuje mu se zasluga za transformaciju kompanije kroz nadgledanje velikih programa modernizacije flote, širenje mreže u Holandiju i značajna poboljšanja u operativnim performansama i iskustvu korisnika“, stoji u saopštenju.
Biće zadužen za poslovanje kompanije na Floridi.
Dobitnik ordena Legije časti
Navodi se i da je Petrović bio izvršni direktor Siemens France od 2018. do 2021. godine. Tu je vodio odeljenja kompanije za mobilnost, infrastrukturu i digitalne industrije. Takođe je Petrović bio generalni direktor Etihad Rail Mobility u Ujedinjenim Arapskim Emiratima. Etihad Rail je operater nacionalne železničke mreže UAE.
Ističe se i da je dobije orden Legije časti za svoj doprinos transportnoj industriji. To je najviše civilno priznanje u Francuskoj za izuzetan doprinos u službi naciji, kako u vojnim, tako i u civilnim kapacitetima. .
„Brajtlajn je postavio nova i viša očekivanja za putničku železničku industriju u Americi, i čast mi je da vodim narednu fazu rasta kompanije. Sa alatima i iskustvima iz globalne mreže kolega, verujem da će Brajtlajn nastaviti da pokazuje put ka profitabilnosti i iskustvu korisnika, što će čvrsto pozicionirati posao u američkom transportnom pejzažu“, izjavio je Petrović.
Sin Jugoslovena
Dostupni podaci pokazuju da je Petrović rođen 1969. u Francuskoj, u mestu Sen Žermen an Lej, pored Pariza. Kako se navodi u jednom tekstu o njemu sin je inženjera iz Jugoslavije koji je pobegao od Titove diktature. Majka mu je Francuskinja, a ima stariju i mlađu sestru.
Karijeru je počeo 1994. u francuskoj nacionalnoj železničkoj kompaniji SNCF. Počeo je kao junior marketing menadžer.
U Eurostar je došao 2003. na mesto direktora za usluge putnicima i napreduje do mesta generalnog direktora na koje je došao 2010. Kompanija je najpoznatija po upravljanju brzim vozovima na liniji kroz tunel ispod Lamanša.
Simens je vodio od 2018. do 2021. U vezi sa tim navodi se anegdota da je Eurostar kupio vozove od Simensa što je izazvalo bes francuskog proizvođača Alstoma (koji će isporučiti vozove za beogradski metro). Petrović je tim povodom izjavio da je Simens bio bolji po svim kriterijumima i da Eurostar nije ni francuska ni britanska nego globalna kompanija.
Navodi se i da je 1988. upisao ESCP u Parizu, najstariju poslovnu školu na svetu. Praksu je imao u afričkoj državi Zair (sada Demokratska republika Kongo) na plantažama uljanih palmi. Između SNCF-a i Eurostara je završio i INSEAD, još jednu poznatu francusku poslovnu školu.
Francuska novinarka koja je radila intervju s njim povodom prelaska u Simens piše da bi Petrović pozitivan i entuzijastičan iako bi mogao da izgleda kao introvertan, oprezan i ljubazan.
Razgovor otkriva i da je u srednjoj školi učio kineski jezik i da je posetio Tajvan.
Na profilu na X-u stoji da je, osim industrije i ekonomije, ljubitelj istorije i džeza.
Forbes Srbija
Projekat brze pruge Las Vegas – Južna Kalifornija
Brajtlajn (Brightline), železnička kompanija koju je osnovao milijarder Ves Edens, imenovala je Nikolasa Petrovića, za novog izvršnog direktora. On preuzima upravljanje od Majka Rajningera, koji će od sada upravljati izgradnjom brze pruge između Las Vegasa i Južne Kalifornije.
Fokus Petrovića biće jačanje Brajtlajnove usluge i broja putnika na Floridi, gde saobraća između Orlanda i Majamija. Rajninger će biti zadužen za izgradnju i puštanje u rad brze pruge i linije duge 350 kilometara. Projekat je vredan 21 milijardu dolara i trebalo bi da bude završen do 2029.
Kompanija je takođe imenovala Mauricija Andersona za novog finansijskog direktora.
Cilj Edensa, suosnivača Fortress Investment Group i suvlasnika sportskih timova, uključujući NBA tim Milvoki Baks i fudbalski klub Aston Vila iz Premijer lige, bio je da postane železnički baron 21. veka u SAD. Međutim, uvođenje modernog voza sa brzinama iznad 320 kilometara na sat u SAD traje duže i košta više nego što je prvobitno očekivao. Broj putnika Brajtlajn vozova na Floridi, koji saobraćaju znatno ispod 240 km/h, raste. Do novembra 2025. je broj putnika povećan 13%, na ukupno 2,8 miliona ljudi. Ali, ali ambicije su mnogo veće. Takođe, prihod na ovoj liniji je do novembra iznosio 193,4 miliona dolara. To je porast od 14% u odnosu na prethodnu godinu. Rast bi trebalo da se nastavi i 2026. uz dodatak novih Simens železničkih kola i potencijalno proširenje linije ka Tampi u narednim godinama.
Rastu troškovi brzog voza
Brajtlajn Vest, koji je dobio saveznu subvenciju od tri milijarde dolara od Bajdenove administracije, suočava se sa izazovima koji povećavaju očekivane troškove i vreme izgradnje. Prošle jeseni, kompanija je procenila da će sistem, koji će povezivati Las Vegas i Rančo Kukamonga u Kaliforniji, prigradsko mesto udaljeno oko sat vremena istočno od centra Los Anđelesa (povezani su postojećom prigradskom železnicom), sada koštati do 21,5 milijardi dolara.
To je gotovo dvostruko više od cilja iz 2024. godine, koji je iznosio oko 12 milijardi dolara. Dok su pripremni radovi za liniju već počeli, teška gradnja, poput postavljanja šina kroz pustinju Mohave, uglavnom uz američki autoput Intersttejt, još nije započeta.
Porast troškova uglavnom je povezan sa znatno višim cenama čelika, cementa, radne snage i inženjersko-građevinskih usluga, rekao je Rajninger za Forbes. Carine na čelik delimično doprinose tome. Ali, glavni razlog za rast troškova je skok u izgradnji data centara.
„Ne možete se okrenuti, a da ne naiđete na još jedan data centar od 25 milijardi dolara i elektranu koja mora da ide uz to”, rekao je. „Postoji neravnoteža između ponude i potražnje. To znači da ako ste dobavljač, nalazite se u situaciji da možete podići cenu jer ste postali izuzetno vredni… To je posledica tržišta koju smo morali da prikažemo u ukupnom budžetu projekta”.
Potrebno dodatno finansiranje
Prethodna procena od 12 milijardi dolara za troškove izgradnje nije uključivala oko četiri milijarde dolara rezervnih sredstava. Zato je stvarna ukupna cena bila bliža 16 milijardi dolara, rekao je. Povećanje na 21 milijardu dolara zapravo predstavlja „varijaciju od pet milijardi dolara. Od te razlike, četiri milijarde dolara otpadaju na direktno povećanje troškova i inflaciju, posebno u građevinskoj infrastrukturi”.
Kao rezultat toga, Brajtlajn traži dodatno finansiranje, uključujući državnu pozajmicu od četiri milijarde dolara i više privatnih investicija, rekao je. Iako je početak operacija sada pomeren za godinu dana, sa kraja 2028. na kraj 2029, Rajninger ostaje optimističan u vezi sa tempom razvoja.
„Završićemo ceo projekat i bićemo otvoreni za poslovanje u jesen 2029. godine”, ističe. „Ako razmislite, radi se o vozovima velikih brzina na šinama u Americi [testiranje] za 36 meseci, a zatim u funkciji u nešto manje od 48 meseci”.
Što se tiče kritičara linije koji kažu da je manjkava jer ne stiže do centra Los Anđelesa, Rajninger to ne vidi kao prepreku.
„Pedeset miliona ljudi godišnje putuje između LA i Vegasa. Oko 80% tih ljudi se vozi automobilom. A svih 100% od tih 80% mora da prođe pored naše stanice”, rekao je. „Koja god da je vaša definicija Los Anželesa, ako idete iz LA u Vegas, morate da prođete pored naše stanice”.
Alan Onsman, novinar Forbes