Kako su Danci uspeli da se odupru skidanju kacige tokom vožnje bicikla
Kod većine biciklista koji nastradaju u udesima uzrok nesreće uglavnom su povrede glave.
Nošenje kacige može smanjiti rizik za oko 60% i pomoći u spašavanju života. Ipak, mnogi i dalje voze bez njih.
To je važno pitanje, jer je broj smrtnih slučajeva među biciklistima u poslednjoj deceniji u stalnom porastu, naročito u SAD, a takođe, skočio je za skoro 20% širom sveta.
Šanse da će biciklista nositi kacigu su četiri puta veće nakon što se usvoji zakon koji propisuje obavezno nošenje nego pre usvajanja, pokazalo je istraživanje.
(Lokalni propisi u nekoliko američkih država nalažu da određene grupe ili svi biciklisti nose kacige, samo 21 država i Distrikt Kolumbija imaju zakone o upotrebi kaciga koji se primenjuju na mlade bicikliste i nijedan od ovih zakona se ne primenjuje na sve vozače. Dakle, većina odraslih vozača bicikala u SAD ne moraju da nose kacige).
Nova studija iz Danske, zemlje poznate po svojoj biciklističkoj kulturi i rekordu u bezbednosti na putevima ima najnižu stopu smrtnosti u saobraćaju po glavi stanovnika u svetu, otkrila je da bi drugačiji pristup za podsticanje nošenja kaciga mogao da funkcioniše bolje od obaveznih zahteva.
Bjorn Olson, specijalni savetnik u Danskom savetu za bezbednost na putevima i autor nedavne studije objavljene u časopisu Journal of Safety Research, govorio je za Forbes o tome kako se dobrovoljna upotreba kaciga može povećati kroz inicijative kao što su nacionalni fokus na obrazovanje o bezbednosti u saobraćaju u školama, promena ponašanja kampanje, i više bezbednosno orijentisano ponašanje u drumskom saobraćaju uopšte.
Olson: Od 2004. godine Danski savet za bezbednost na putevima sistematski sprovodi zapažanja o upotrebi biciklističkih kaciga među biciklistima širom zemlje. Sa takvim podacima, Danski savet za bezbednost na putevima i druge zainteresovane strane za bezbednost na putevima bili su u boljoj poziciji da razviju i ciljaju nove kampanje za biciklističke kacige, kao i da procene da li se upotreba kaciga zaista povećala nakon ovih kampanja.
Da biste čitaocima pružili neki kontekst biciklističke kulture u Danskoj, možete li ukratko opisati stav zemlje o zakonima koji nalažu upotrebu kaciga?
U Danskoj ne postoje zakoni o upotrebi kaciga za bicikliste. Jedini tip bicikla na kome morate da nosite kacigu je za brze pedeleke, brze e-bicikle sa asistencijom motora do 45 km/h. Za druge dvotočkaše kao što su vozači mopeda i e-skutera, upotreba kacige je obavezna, a zakone sprovodi policija.
Do sada nije bilo značajnih javnih razmatranja o uvođenju upotrebe kaciga za sve bicikliste, a velika većina zainteresovanih strana o bezbednosti na putevima, kao i kreatora politike trenutno nije za obavezne zakone o kacigama za sve bicikliste.
Na nekim forumima se ranije raspravljalo o tome da li da se za decu mlađu od 15 godina uvede obavezno nošenje biciklističke kacige kao što je to u Švedskoj. Međutim, pošto je Švedska uvela obavezu da deca mlađa od 15 godina nose biciklističku kacigu dok voze bicikl, upotreba kaciga među školskom decom (otprilike 6-16 godina) je zapravo porasla u Danskoj više nego u Švedskoj i apsolutni procenat dece koja koriste bicikl-šlem je takođe veći u Danskoj nego u Švedskoj.
U zemlji sa tako snažnom tradicijom bezbednog biciklizma, zašto je bila potrebna studija i koja je bila motivacija za njeno sprovođenje?
Pre početka posmatranja nije bilo sistematskih i validnih podataka o upotrebi biciklističkih kaciga u Danskoj. Kada su sprovedena prva sistematska posmatranja 2004. godine, oko 50 biciklista je stradalo u drumskom saobraćaju svake godine i skoro niko od njih nije nosio kacigu. Danas se broj smrtnih slučajeva biciklista smanjio na oko 20 svake godine (ne samo zbog veće upotrebe biciklističkih kaciga, već niže brzine među vozačima automobila i bezbednije infrastrukture).
Međutim, čak i danas oko četvrtine biciklista poginulih u drumskom saobraćaju moglo je da preživi da su nosili kacigu – tako da i dalje postoji potencijal za spasavanje života u sve većoj upotrebi kaciga. Osim toga, svake godine na hitnim odeljenjima i bolnicama ima više od 4.000 teško povređenih biciklista. Ne znamo koliko bi od njih moglo biti sprečeno da je više njih koristilo biciklističku kacigu, ali ih je svakako dosta.
Koji su bili najznačajniji nalazi studije?
U 2004. godine samo 6% biciklista u Danskoj je nosilo biciklističku kacigu. U 2022, svaki drugi biciklista (50%) u Danskoj je nosio kacigu. Među školskom decom (6-16 godina), upotreba kaciga je porasla na 79% u 2022. Do povećanja upotrebe kaciga došlo je u nedostatku zakona. Upotreba se najverovatnije povećala zbog mnoštva faktora u rasponu od obrazovanja o bezbednosti na putevima, kampanja za promenu ponašanja širom zemlje i činjenice da su se svi glavni akteri složili da promovišu dobrovoljno korišćenje biciklističkih kaciga. Štaviše, tržište biciklističkih kaciga se takođe proširilo sa više opcija za različite dizajne, a činjenica da je sve više ljudi počelo da koristi kacigu verovatno je takođe imala efekat samopojačavanja (pošto se ne ističe nošenjem kacige i ne oseća se nezgodno što nosi kacigu kao kada su one bile redak prizor). Najveći porast u upotrebi kaciga među školskom decom biciklistima došao je neposredno nakon što je pokrenuta velika kampanja za promenu ponašanja koja je ciljala roditelje dece predškolskog uzrasta. U kampanji su korišćeni brojni muzički spotovi u kojima su roditelji pozdravljeni zbog insistiranja da njihova deca nose biciklističku kacigu.
Zašto su ti nalazi važni i relevantni za bicikliste i kreatore politike?
Nalazi ilustruju da je zaista moguće promeniti ponašanje na putevima na bolje u velikoj meri i u celoj zemlji čak i bez zakonodavstva. Istovremeno, rezultati pokazuju da takve promene mogu da potraju dugo, da se materijalizuju i da verovatno zahteva uporne kampanje i edukativne napore da bi se takve promene dogodile.
Nalazi su stoga važni za kreatore politike koji žele da povećaju bezbednost na putevima za bicikliste, za one koji moraju da odluče kako da povećaju upotrebu biciklističkih kaciga. Kao takvi, nadamo se da bi rezultati mogli pružiti vredan uvid u strategije i intervencije za povećanje upotrebe kaciga među biciklistima.
Možete li ukratko da opišete edukaciju o bezbednosti u saobraćaju i kampanje promene ponašanja kako biste podstakli nošenje kaciga u Danskoj?
Edukacija o bezbednosti u saobraćaju je uglavnom bila usmerena na školsku decu. Na primer, u Danskoj postoji nešto što se zove „biciklistički test“, gde se učenici uzrasta 10-13 godina uče o pravilima vožnje bicikla i kako da postanu bolji i sigurniji biciklisti. Test takođe uključuje praktičan element u stvarnom saobraćaju gde moraju da pokažu kako bezbedno voze bicikl.
Nacionalne kampanje za promenu ponašanja su uglavnom bile usmerene na širu javnost. Najnovija nacionalna kampanja „Kaciga je oduvek bila dobra ideja“ je duhovita kampanja koja je postala viralna. Kampanja se fokusirala na neke od najčešće navedenih izgovora danskih biciklista da ne nose biciklističku kacigu.
Šta još smatrate da je važno da čitaoci znaju?
Holandija je veoma interesantan slučaj u suprotnosti sa Danskom. Obe nacije su ponosne biciklističke nacije gde mnogi ljudi bicikliraju. Međutim, na temu biciklističkih kaciga, zemlje su krenule veoma različitim putevima. U Holandiji su biciklističke kacige do sada bile retka pojava i praktično nije bilo nacionalnih kampanja koje bi se fokusirale na opštu biciklističku populaciju.
Najnovija procena za koju znam je da je oko jedan odsto holandskih biciklista u 2021/2022. godini nosilo kacige. Trenutno, Holandija razmatra da takođe počne da se zalaže (kroz dobrovoljna sredstva) da ljudi počnu da nose biciklističke kacige. Ovi planovi su inspirisani danskim pristupom i iskustvom u povećanju upotrebe biciklističkih kaciga kroz kampanje i edukaciju. Razmatranja su takođe sve veća zbog toga što Holandija doživljava veliki porast smrtnih slučajeva među biciklistima.
Takođe, smešna anegdota, Danski savet za bezbednost na putevima bio je na studijskom putovanju u Amsterdamu pre oko 15 godina. Tokom putovanja, nekoliko mojih kolega je bicikliralo po Amsterdamu i naravno svi su nosili biciklističke kacige. I u više navrata, drugi biciklisti i učesnici u saobraćaju u Amsterdamu su glasno zviždali za Dancima i uzvikivali stvari poput „skidaj ih“ i „izgledaš glupo“. Mislim da to danas ne bi bio slučaj, ali to ilustruje istorijsku negativnost oko biciklističkih kaciga u Holandiji.
Tanja Mon, saradnica Forbes