Šta donosi novi model Tojota RAV4 za 2026: Razumljivo zašto je toliko popularan

Ova godina donosi redizajn šeste generacije modela Tojota RAV4, sa novom karoserijom, prerađenom kabinom, isključivo hibridnim pogonom u standardnoj ponudi i svojevrsnim „tehnološkim resetom“.

To je jedno od najpopularnijih vozila u Americi, a nedavni sedmodnevni test pokazao je i zašto. Vozio sam hibridni model i, sa punim rezervoarom goriva, uspeo sam da pređem više od 640 kilometara. Uz današnje veoma visoke cene goriva, to je zaista dobra vest. Cena hibridnog modela sa pogonom na prednje točkove počinje od 31.900 dolara (oko 29.300 evra), bez troškova isporuke. Sa uračunatom isporukom, početna cena iznosi oko 33.350 dolara (oko 30.600 evra). Plag-in hibrid počinje od 41.500 dolara (oko 38.100 evra).

Izgled

Vizuelno, RAV4 za 2026. izgleda robusnije i čistije od odlazećeg modela, mada ćete morati ili da izaberete upadljivu boju ili pažljivo gledate kako biste ga lako pronašli na parkingu. Prednji deo dobio je Tojotin novi dizajn u stilu „hammerhead“, uža svetla, uglastije površine i širi stav. Posebno mi se dopalo koliko karoserija deluje oštro i uglasto. I dalje je jasno prepoznatljiv kao RAV4, ali linije su izraženije, prednji deo moderniji. Celokupan izgled manje podseća na tipičan rent-a-car automobil nego ranije.

Unutrašnjost

U unutrašnjosti, Tojota se odlučila za jednostavniju kabinu sa naglašenim horizontalnim dizajnom. Ekrani su veći, a centralna konzola reorganizovana radi bolje svakodnevne upotrebe. U zavisnosti od paketa opreme, RAV4 dobija digitalnu instrument-tablu, veliki centralni ekran osetljiv na dodir, bežični Apple CarPlay i Android Auto, opciona dva bežična punjača za telefone i komande koje ostavljaju premium utisak.

Nije naročito luksuzan, ali to nadoknađuje modernim i sasvim dopadljivim karakterom. Zadnja sedišta ostaju praktična za porodice, a prtljažni prostor je jedna od jačih strana modela. Vrlo brzo sam oborio sedišta, ubacio bicikl i zatvorio gepek bez ikakvih problema.

Tehnologija

RAV4 za 2026. predstavlja Tojotinu softversku platformu Arena, koja podržava multimedijalni sistem, glasovnog asistenta u kabini, centralni ekran i napredne bezbednosne sisteme. U jednom trenutku imao sam potrebu da viknem u kabini, a sistem je pomislio da razgovaram sa njim. Paket uključuje i Toyota Safety Sense 4.0, sa unapređenim sistemima pomoći vozaču. Mada, u jednom trenutku nisam primetio drugo vozilo u mrtvom uglu i dobio sam sirenu. Mislio sam da sistem treba da spreči takve situacije.

Vožnja Tojota RAV4

Na putu, novi RAV4 pruža poznat osećaj koji kupci očekuju, ali i poboljšanja na koja su se ranije žalili. Prvi utisci iz vožnje ukazuju na bolje kočenje, uglađeniji osećaj u kabini i snažniji odziv hibridnog sistema. Standardni hibrid nije namenjen sportskoj vožnji, ali 236 konjskih snaga u AWD verziji sasvim je dovoljno za svakodnevni saobraćaj, uključivanje na auto-put i vožnju planinskim putevima.

Plag-in hibrid je brža verzija, sa 320 konjskih snaga koje pružaju mnogo snažnije ubrzanje. Upravljač i ponašanje u vožnji su mirni i predvidivi. Ovaj automobil nikoga neće oduševiti brzinom ili sportskim karakteristikama, ali to mu nije ni cilj. Zbog toga je dobar izbor za novog ili neiskusnog vozača.

Prostor za napredak

Početna cena je porasla. Nekim kupcima će možda nedostajati jednostavnija i jeftinija verzija samo sa benzinskim motorom. Prve reakcije uglavnom se odnose na dizajn, koji je stvar ukusa, zabrinutost zbog velikog oslanjanja na ekrane i uobičajene primedbe na Tojotin infotejnment sistem. Posebno na povremene probleme sa bežičnim povezivanjem telefona i prekidima rada audio sistema kada se automobil ugasi.

Zaključak: Malo je automobila koji nude toliko dobar ukupni paket kao RAV4 i lako je razumeti zašto je toliko popularan.

Džoš Maks, saradnik Forbes