Manje pređenih kilometara, više novca: Kako je poslovala Lasta ove godine sa novim vlasnikom

Taman negde polovinom prošle godine Strela iz Obrenovca je postala većinski vlasnik poznatog beogradskog prevoznika. Finansijski izveštaj za prvih šest meseci ove godine pokazuje kako je Lasta poslovala sa novim vlasnicima. Na prvi pogled – prešli su manje kilometara, ali inkasirali više. I gubitak je manji.

Ukupan broj pređenih kilometara ove godine je u padu. I to za oko 16 odsto. Najveće smanjenje je u međunarodnom prevozu. Tu je obim manji skoro za trećinu – 30,3 odsto. U međumesnom prevozu Lastini autobusi su prešli za petinu manje kilometara. Posebni linijski prveoz im je posustao za više od četvrtine – 26 odsto. Vanlinijski prevoz je prepolovljen – manji je za 54 odsto. A gradski i prigradski prevoz je prešao 6,6 odsto manje.

I pored svega, prihodi su porasli. Gledano ukupno – za 10%. A zapravo je takav zbir zahvaljujući rastu prihoda od prigradskog i gradskog prevoza za skoro 24 odsto. U „plusu“ je bio i međumesni prevoz za 5,7 odsto. Svi ostali segmenti su u padu. Vanlinijski porevoz za čak 67 odsto, a poseban linijski za 50 odsto.

U Beogradu skuplji kilometar

Lasta je ove godine gradski, prigradski i lokalni prevoz obavljala u Beogradu, Smederevu, Smederevskoj Palanci, Inđiji, Staroj Pazovi, Nišu i Valjevu. U beogradskim prigradskim opštinama voze na ukupno 190 linija.

Od juna prošle godine Lasta ima novi ugovor sa Beogradom. Zahvaljujući njemu ima veći obim posla, ali i bolju cenu po kilometru. Sa 174 dinara porasla je na 198 dinara. Tokom ove godine cena svakog pređenog kilometra je rasla. U junu je dostigla nepunih 250 dinara.

Pad pređenih kilometara u međumesnom saobraćuju, kako se vidi iz napomena uz finansijski izveštaj, prouzrokovana je ukidanjem pojedinih linija. Sa reda vožnje je skinut po koji polazak iz Beogarda za Vrnjačku Banju, Zlatibor, Valjevo, Novi Pazar… Do toga je došlo zbog smanjenja tehnički ispravnih vozila. Cene karata nisu menjane, ali su prihodi na kraju porasli za oko 5,7 odsto.

Manje voze i preko granice

Na manji učinak u međunarodnom saobraćaju je, takođe, uticalo ukidanje pojedinih linija. Prestao je saobraćaj između Novog Pazara i Geteborga i Beograda i Liona. Smanjen je i broj polazaka ka Nemačkoj. Lasta napominje da je na nešto slabiji rezultat uticalo i duže čekanje na granicama usled novih, strožih pravila prelaska spoljnih granica EU.

U sastavu Laste posluje i 11 autobuskih stanica. I njihovi prihodi su u padu. Ukupno za 28 odsto. Pojedinačno, najveći je pad u Staroj Pazovi i Inđiji, za 81 odsto. Prihod manji za 50 odsto zabeležen je u Smederevskoj Palanci. Ima i onih koji su uspeli da naplate više – u Prokuplju su prihodi porasli 40 odsto.

I postoji objašnjenje za većinu ovih slučajeva. Kada je reč o Staroj Pazovi i Inđiji, „kriva“ je brza železnica. Otkad „soko“ vozi šinama, mnogi autobuski prevoznici su odustali od svraćanja u ove opštine. Kada je reč o skoku u Prokuplju, stanica je zapravo promenila način obračuna provizije.

Šta su rizici

Sam prevoznik veruje da se najveći rizik za njegovo poslovanje krije u sivoj zoni, među nelegalnim prevoznicima. To su oni koji bez ikakvih odobrenja voze putnike po nižim cenama.

Problem im pravi nedostatak vozača „D“ kategorije. Kao i nedovoljan broj ispravnih vozila. U prvoj polovini ove godine Lasta je nabavila četiri autobusa.

Konačan rezultat

Poslovni prihodi su porasli sa prošlogodišnjih 3,2 na 3,3 milijardi dinara. Poslovni rashodi su smanjeni. U prvoj polovini 2025. iznosili su 4,6 milijardi dinara, a ove godine – 3,5 milijardi dinara.

Neto gubitak na kraju pola godine je lane iznosio skoro 1,8 milijardi dinara. Na kraju ovog juna on je dosta manji – 521 milion dinara.