Australijska vlast istražuje rizik upotrebe kineskih električnih autobusa
Uprava za javni transport Kanbere, glavnog grada Australije, pokrenula je ponovo istragu flote gradskih električnih autobusa kineske proizvodnje zbog rastuće zabrinutosti za bezbednost njihovog korišćenja, objavila je danas australijska državna RTV ABC.
Britanski mediji su izvestili da su Nacionalni centar za sajber bezbednost Velike Britanije i njeno Ministarstvo saobraćaja otkrili da se električni autobusi marke Jitong (Yitong) mogu softverski daljinski sasvim isključiti (kill switch), ili se promeniti način na koji rade njihove funkcije i kako se njima upravlja, što može učiniti kineski proizvođač, ali i neovlašćena osoba.
Na isti problem je u novembru ukazao norveški transportni operater Ruter koji je otkrio da je Jitong daljinski, preko interneta, pristupao kompjuterima njegovih autobusa radi ažuriranja softvera i dijagnostike, piše londonski Dejli mejl.
Britanski Nacionalni centar za sajber bezbednost, zajedno s Ministarstvom saobraćaja, otkrio je da bi električni autobusi marke Jitong mogli biti daljinski isključeni iz Kine što je izazvalo strahovanje da bi i kineske službe bezbednosti mogle da intervenišu putem SIM kartica koje se koriste za ažuriranje softvera autovusa, otkrila je ta agencija.
Jitong kaže da daje prioritet bezbednosti podataka o vozilima i privatnosti kupaca i da se pridržava zakona o zaštiti podataka.
Električni autobusi te firme se koriste širom Kanbere od 2023. godine kada je kupljeno prvih 90 radi prelaska na nultu emisiju zagađenja, a koriste se i u Novom Južnom Velsu i Kvinslendu.
Uprava Kanbere je saopštila da je prošle godine istražila autobuse, a nije otkrila problem, ali da je jutros ponovo počela proveru posle najnovija upozorenja iz Evrope.
Jitongovi australijski distributer, VDI Australija, obavestio je Upravu Kanberu da se u Evropi koriste autobusi drugačiji nego u Australiji gde se kompjuterski program sistema autobusa ne ažuriraju automatski preko interneta preuzimanjem dopuna od Jitonga, već to radi mehaničar u radionici.
Stručnjak za sajber bezbednost Alister Mekgibon, glavni strateški direktor u CyberCX-u i bivši savetnik za sajber bezbednost premijera Australije je kritičar uvoza električnih vozila iz Kine.
On je rekao da „postoji rizik koji raste sa svakim novim električnim vozilom proizvedenim u Kini koje je samim tim pod kontrolom tamošnje države koja nema na umu naše najbolje interese“, te su „druge zemlje već sprečile svoje vlasti da kupuju ta vozila“.
„Teoretski, moguće je daljinsko smanjenje bezbednosnih osobina autobusa: da se odjednom promeni način na koji koči, da se noću isključe svetla, ili, što je još gore, da se ukine ograničenje punjenja baterije, te da se ona prepuni, zagreje i eksplodira“, naveo je on i dodao da je i mnogo šta drugo moguće u bilo kojem električnom vozilu povezanom na internet.
Rekao je da koraci Uprave Kanbera „ni na koji način“ nisu ublažili opasnosti identifikovane u autobusima Jitong jer „čak i da su pregledali svaku liniju koda programa kompjutera tog modela autobusa, ne bi znali šta radi taj kod“.
Beta