U Kaliforniji tvrde da je Tesla obmanjivala potrošače svojim tvrdnjama o autonomnoj vožnji

Odeljenje za motorna vozila u Kaliforniji daje kompaniji Ilona Maska – Tesla – 60 dana da promeni način na koji promoviše svoje funkcije Autopilot i Full Self-Driving. Inače će se suočiti sa zabranom prodaje u trajanju od 30 dana.

Tesla privremeno neće moći da prodaje nova električna vozila u Kaliforniji tokom mesec dana, osim ako proizvođač automobila, na čijem je čelu milijarder Ilon Mask, ne promeni ono što su država i sudija utvrdili kao obmanjujuće marketinške prakse za njegove funkcije Autopilot i Full Self-Driving.

Sudija Džulijet Koks presudila je da je kompanija sa sedištem u Ostinu godinama obmanjivala kupce u vezi sa nivoom automatizacije koji Tesla poseduje.

Oni su navodili kupce da misle da su njihovi automobili sposobniji za samostalnu vožnju nego što to zapravo jesu, saopštilo je Odeljenje za motorna vozila (DMV).

Tesli bi mogla da bude zabranjena prodaja na mesec dana

Ona je preporučila suspenziju prodaje i proizvodnje u Kaliforniji na 30 dana kao kaznu, s obzirom na to da je Kalifornija najveće tržište Tesle u SAD.

DMV trenutno ne uvodi odmah zabranu prodaje, već je Tesli dao rok od 60 dana da izmeni marketinški jezik za funkcije Autopilot i FSD.

Takođe ne planira da obustavi proizvodnju u Teslinoj fabrici u Frimontu u Kaliforniji.

„Odluka DMV-a potvrđuje da će odeljenje zahtevati od svih proizvođača vozila da se drže najviših standarda bezbednosti kako bi zaštitili vozače, putnike i pešake u Kaliforniji“, rekao je direktor DMV-a, Stiv Gordon, u saopštenju poslatom mejlom.

„Tesla može preduzeti jednostavne korake da zaustavi ovu odluku i trajno reši ovaj problem – korake koje su druge kompanije autonomnih vozila i proizvođači automobila već uspešno ostvarili na vodećem, inovativnom tržištu Kalifornije“, dodaje.

Detaljno analizirane funkcije Tesle

Kompanija Tesla nije se oglasila povodom zahteva za komentar. Prvi takav potez u SAD dolazi mesecima nakon saslušanja u Sakramentu.

Na njima su tehnički stručnjaci za autonomna vozila detaljno objasnili kako funkcije Tesle zahtevaju gotovo stalni nadzor vozača. Takođe, i da nemaju sposobnosti robotaksija, poput onih kojima upravlja Vejmo.

Mask, najbogatija osoba na svetu, rekao je da je prioritet Tesle da prednjači u autonomnoj vožnji. Kompanija za to koristi relativno jeftin pristup, posebno kada je reč o senzorima.

Tesla koristi sistem zasnovan samo na kamerama. Izbegava sofisticiranije laser-lidar i radarske jedinice koje pomažu autonomnim vozilima da vide u svim svetlosnim uslovima i u 3D formatu.

Savezni istražitelji bezbednosti nedavno su proširili već postojeću istragu Teslinog FSD softvera.

Kako bi suspenzija uticala na prihode kompanije

Gubitak 30 dana prodaje u Kaliforniji mogao bi potencijalno da smanji Tesline prihode za desetine miliona dolara u 2026. Posebno je simptomatično što se to dešava u trenutku kada se obim prodaje njenih električnih vozila već smanjuje.

Ova situacija se dešava dok kompanija teži da stvori robotaksi servis koji bi konkurisao Vejmovom.

Tesla je već nudila vožnje plaćenim korisnicima u Ostinu sa flotom od 29 vozila. Te vožnje imale su ljudskog vozača napred koji je pazio na bezbednost.

Kompanija je počela testiranje potpuno autonomnih verzija robotaksija u Ostinu, ali za sada bez korisnika.

Zainteresovanost investitora za Teslinu tehnologiju samovozećih vozila pomogla je da akcije ove nedelje dostignu rekordnu vrednost. Tačnije 16. decembra bile su na istorijskom maksimumu od 489,88 dolara po akciji.

Alan Onsman, novinar Forbes