Forbes Magazin: Kako izgleda vožnja autonomnim vozilom po Amsterdamu

Za razumevanje sveta oko nas, moramo biti svesni promena koje donose nove tehnologije. Amsterdam je prvi evropski grad koji je omogućio da ulicama grada saobraćaju autonomna električna vozila. Američka kompanija  Tesla dobila je odobrenje 10. aprila da njena vozila izađu na ulice, uključe se u saobraćaj u Holandiji, gde su električni automobili tog proizvođača najpopularniji – 100.000 korisnika kupilo je do sada dva modela Tesle.

Dok se Kis Roelendšap vozi uskim uličicama pored kanala u Amsterdamu, pored njega prolaze biciklisti. Na prvi pogled izgleda kao i svaki drugi vozač za volanom. Ali, posmatraču treba nekoliko sekudni da uoči da se auto kreće, a vozač ne drži ruke na volanu svog tamno sivog Tesle.

„Da iskusite ovakvu vožnju iz prve ruke, nestvarno je. Čekao sam na ovaj trenutak još od 2019. godine, kada je Ilon Mask rekao da će doći i taj dan. I evo to se dešava. Ja se radujem svaki put kada uđem u auto i krenem u vožnju“, kaže Roelendšap.

Biciklisti nisu oduševljeni

Mišljenja su podeljena. Entuzijasti poput Roelandšapa misle da je ovo veliki preokret, bezbednije nego uobičajena vožnja, dok su neki političari i biciklisti manje optimistični. Sa dozom opreza govore o izlasku autonomnih vozila na ulice. 

„Ovaj sistem je negde na putu do potpune autonomije, jer vozač ostaje odgovoran i nije mu dozvoljeno da telefonira ili radi nešto drugo tokom vožnje. Ali ako imate ovakav auto koji vozi umesto vas, sigurno će vas to povući da radite nešto drugo tokom vožnje, umesto da pazite na to šta se dešava na ulici. Tako da nisam 100 odsto uveren da je ova nadzirana vožnja autonomnog vozila pravac u kojem treba ići“, kaže direktor Biciklističkog saveza Holandije Ester van Garderen.

Oduševljeni vozač sa početka priče misli, međutim, i da bi autonomna vozila trebalo da dobiju dozvolu svuda u Evropi. Veruje da će doprineti većoj bezbednosti na putevima i smanjiti broj nesreća sa fatalnim ishodom. FSD sistem u Teslinom električnom vozilu upravlja, koči i ubrzava bez ruku na volanu. Ali, vozač mora da ostane na oprezu i spreman da interveniše. Evropska unija će u maju raspravljati o odobrenju nove tehnologije uz potrebne bezbednosne analize. 

Ovu i druge priče u Forbes Magazinu pogledajte u nastavku.